BMW 6 Problemas de admisión de aire que causan bajo rendimiento

El mes pasado tuve problemas casi idénticos con mi BMW Serie 3 2008. El silbido y la aceleración deficiente fueron exactamente lo que experimenté. Resultó que el fuelle de admisión (la manguera de goma que conecta el sensor de flujo de aire masivo al cuerpo del acelerador) se había agrietado. Estaba causando una fuga de vacío importante, lo que explicaba tanto el silbido como la mezcla rica de combustible. Lo diagnosticé en mi taller habitual después de que mi mecánico habitual lo detectara durante una inspección visual. La reparación no fue particularmente compleja, solo hubo que reemplazar el fuelle de admisión y limpiar el sistema. No fue un problema mecánico grave, pero definitivamente requirió atención inmediata para evitar problemas adicionales. El auto ha estado funcionando como nuevo desde la reparación, ya no hay silbidos, el consumo de combustible es normal y la aceleración es suave. Según tus síntomas, apuesto a que estás lidiando con el mismo problema. Solo asegúrate de que quien lo revise conozca bien los BMW, estos sistemas de admisión pueden ser difíciles de diagnosticar si no estás familiarizado con ellos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Esto suena exactamente como lo que estoy tratando. Me alivia mucho saber que no era algo más grave. Una pregunta rápida, ¿recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por la reparación? Además, ¿todo se ha mantenido sólido desde la solución, o ha notado cualquier otro problema que aparece? Me ayudaría a saber qué esperar de la mía.

(Traducido del Inglés)

Hola. Sólo quería hacer un seguimiento de tus preguntas. La reparación me costó exactamente 100 € por arreglar esa manguera de admisión que goteaba, lo cual era bastante razonable teniendo en cuenta los problemas que estaba causando. Y tengo grandes noticias, todo ha estado funcionando perfectamente desde que lo arreglé hace tres semanas. El silbido ha desaparecido por completo, el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad, y el coche se conduce super suave ahora. En realidad, resultó ser exactamente lo que mi mecánico sospechaba, que la bota de admisión agrietada era la culpable. ¡Qué alivio que no fuera nada más complicado! Mi BMW está ronroneando como un gatito ahora, sin nuevos problemas que aparecen. Honestamente, una vez que arreglaron la fuga de aire de admisión, fue como conducir un coche diferente. Si tus síntomas coinciden con los míos, probablemente tengas una solución similar. Sólo asegúrese de obtener un mecánico que sabe su manera alrededor de BMWs, que hace una gran diferencia en conseguir que se diagnostica y se fija correctamente la primera vez.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias a todos por las útiles respuestas! Solo quería informarles sobre lo que sucedió. Finalmente, ayer hice que revisaran mi auto en un taller mecánico diferente. ¡Qué diferencia hace tener a alguien competente! Este tipo sabía exactamente qué buscar y detectó el problema de inmediato. Efectivamente, era un fuelle de admisión agrietado, tal como mencionaste. Me costó un poco más, alrededor de 150 dólares por las piezas y la mano de obra, pero honestamente, valió cada centavo. La reparación tomó aproximadamente una hora y la diferencia es como la noche y el día. Ya no hay más silbidos cuando acelero y el auto ya no da tirones. El consumo de combustible ya volvió a los niveles normales. ¡Qué alivio que no haya sido algo más serio! La luz del motor también se apagó, lo cual es una ventaja. Creo que finalmente encontré un mecánico decente que sabe lo que hace con estos autos. Realmente aprecio todos los consejos, me ayudaron a evitar que me estafaran en el lugar de mi antiguo mecánico. ¡Ahora puedo dejar de preocuparme por fallar otra prueba de emisiones!

(Traducido del Inglés)