BMW 6 Diesel: Problemas con la sobrealimentación y advertencia del sensor de temperatura

Hola a todos. Tengo algo de experiencia con BMWs, aunque no soy un experto. Tuve un problema similar con mi BMW 5 diésel 2017 el año pasado, y también he tenido un BMW serie 3 antes. Ese ruido de silbido y pérdida de potencia suena exactamente como lo que experimenté. En mi caso, resultó ser una conexión suelta al sensor de temperatura del aire de carga. Mi mecánico encontró que el mazo de cables estaba ligeramente dañado, causando problemas de conexión intermitente. El arreglo fue bastante sencillo, reemplazaron el conector y aseguraron el cableado correctamente. Me costó unos 95 euros y solucionó el problema por completo. ¿Podrías decirnos qué variante de motor tienes y si notas algún otro síntoma? Además, ¿el silbido se hace más fuerte a altas revoluciones? Esta información me ayudaría a confirmar si es el mismo problema que tuve yo.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Tengo el motor diésel de 3.0 L y sí, el silbido definitivamente se hace más notorio a mayores RPM. El último servicio se realizó hace solo 3 meses a los 172 869 km y todo estaba bien hasta que esto comenzó a suceder la semana pasada. Es bueno saber que tu reparación fue relativamente simple y económica. No hay otros síntomas además de los que mencioné, solo la pérdida de potencia y ese silbido molesto. ¿Hubo alguna señal de advertencia antes de que tu sensor comenzara a funcionar mal? Espero que sea solo un problema de cableado como el tuyo y no algo más serio con el turbo.

(Traducido del Inglés)

¡Oh, me alegra poder ayudar más! Sí, mi 530d 2017 tenía exactamente los mismos síntomas. De hecho, si lo pienso, noté una ligera vacilación en la aceleración quizás una semana antes de que comenzaran los problemas principales, pero no le di importancia en ese momento. ¡Gran error de mi parte! Lo extraño con el mío era que el problema a veces parecía solucionarse solo durante unas horas, y luego volvía a empeorar que antes. Eso fue lo que hizo que mi mecánico sospechara del cableado en lugar del sensor en sí. Cuando investigaron más a fondo, descubrieron que el conector también tenía algo de corrosión, probablemente por la humedad que entraba allí. Como mencionaste el kilometraje de tu auto, el mío tenía alrededor de 165,000 km cuando esto sucedió. Estos BMW son bastante sólidos, pero esos sensores y conexiones pueden volverse delicados con el tiempo y las millas. Después de que arreglaron el mío, no he tenido ningún problema durante más de un año. Solo un aviso, asegúrate de que revisen el cableado hasta el arnés principal. Mi primer mecánico solo reemplazó el sensor y el problema regresó después de dos días. Tuve que ir a otro taller que realmente trazó todo el circuito. Me salvó de comprar piezas innecesarias. ¡Cuéntanos lo que encuentren! Tengo curiosidad por saber si resulta ser el mismo problema.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por toda la información detallada. Es muy útil, especialmente sobre la comprobación del mazo de cables. Lo he reservado para mañana por la mañana, y sin duda mencionaré tu experiencia al mecánico. Me tranquiliza saber que el tuyo tenía síntomas similares con el mismo kilometraje. La naturaleza intermitente de su problema es interesante, me he dado cuenta de la mía parece un poco mejor por la mañana cuando está fresco, lo que podría encajar con su teoría de cableado. Realmente aprecio que compartir acerca de que el primer mecánico también, podría salvarme de pasar por la misma molestia. Me aseguraré de que hacen una revisión a fondo de todo el circuito en lugar de simplemente cambiar el sensor. Definitivamente voy a actualizar el hilo una vez que sé lo que está pasando. Gracias de nuevo por tomarte el tiempo de compartir tu experiencia, ¡me ha hecho sentir mucho mejor sobre toda la situación!

(Traducido del Inglés)