BMW 6 Diesel: problemas con el modo de emergencia y el sensor de temperatura

Hola, soy un entusiasta moderado de los coches con algo de experiencia práctica. Tuve un problema similar con mi BMW 5 diésel del 2010 (bastante parecido a tu serie 6). El mío también entró en modo de emergencia de repente. Después de llevarlo a mi taller de confianza, diagnosticaron una conexión defectuosa del cableado al sensor de temperatura del aceite. La reparación fue sencilla, reemplazaron el cable y el conector dañados, lo que resolvió el problema por completo. Me costó unos 95 euros. Sin embargo, antes de sacar conclusiones precipitadas, ¿qué códigos de error muestra tu sistema? Además, ¿experimentas otros síntomas como ralentí irregular o caída de potencia? Esto ayudaría a comparar mejor nuestras situaciones. Si quieres saber más sobre mi experiencia con el BMW 5 (e incluso con mi serie 7), házmelo saber. Estos problemas con los sensores pueden ser complicados, pero por lo general no son demasiado graves si se detectan a tiempo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Sí, mi coche ha sido bastante fiable hasta ahora (19023 KM desde nuevo, y siempre revisado a tiempo). Tengo ralentí áspero y el motor se siente lento, especialmente al acelerar. Los códigos de error son P0198 y P0196. Es bueno saber que tu reparación fue sencilla, me da esperanzas de que no sea demasiado complicada o cara. ¿Notaste alguna señal de advertencia antes de que tu coche entrara en modo limp? Estoy tratando de averiguar si me perdí algún síntoma temprano que podría haber ayudado a prevenir esto.

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Gracias por el seguimiento. Esos códigos de error (P0196 y P0198) son exactamente lo que tenía con mi BMW 5. Y sí, pensando en el pasado, había algunas señales sutiles que inicialmente ignoré. Alrededor de una semana antes de que el modo de cojera completa, me di cuenta de una ligera vacilación durante los arranques en frío, y el ralentí no era tan suave como de costumbre. Los síntomas que describes, ralentí irregular y aceleración lenta, son idénticos a los que yo experimenté. Más tarde me arrepentí de no haber prestado atención a estos primeros síntomas. La buena noticia es que tu kilometraje es bastante bajo, y el mantenimiento regular definitivamente ayuda. Ya que estamos tratando con el mismo problema aquí, puedo casi garantizar que está relacionado con el circuito del sensor de temperatura del aceite. En mi caso, el cableado tenía algo de desgaste que causaba problemas de conexión intermitentes. El sensor en sí estaba bien, era sólo el cableado dando lecturas falsas a la ECU. Consejo rápido de mi experiencia: Mientras esperas a que te lo arreglen, intenta evitar las aceleraciones bruscas, ya que suponen un esfuerzo adicional para el motor. Cuando el mío empezó a fallar, lo llevé con cuidado al taller y no tuve más problemas. Cuéntame cómo va la reparación. Tengo mucha curiosidad por saber si tu reparación será tan sencilla como la mía.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por toda esta información detallada. En realidad estoy aliviado de escuchar su experiencia fue tan similar a la mía, especialmente con los mismos códigos de error. Eso es muy útil saber acerca de los problemas de arranque en frío también, ahora que lo mencionas, me di cuenta de algo apagado durante mis arranques por la mañana la semana pasada, pero no creo que gran parte de ella en el momento. Definitivamente voy a seguir su consejo acerca de la conducción suave hasta que pueda conseguir que lo miró. Ya he llamado a mi mecánico habitual y lo he reservado para mañana por la mañana. Espero que sea sólo el cableado como en tu caso, ¡suena mucho mejor que tener que cambiar todo el sensor! Voy a tratar de no estresarse demasiado al respecto ya que tienes razón, el kilometraje es bastante bajo y me he mantenido al día con todo el mantenimiento. Gracias de nuevo por compartir tu experiencia, ha sido muy tranquilizador. Os pondré al día en cuanto tenga el diagnóstico y la reparación resueltos.

(Traducido del Inglés)