BMW 6 Diesel: Los problemas de la caja de transferencia causan múltiples problemas

Respuesta de nivel "Algo de experiencia": Hola. Tuve un problema muy similar con mi BMW Serie 5 diésel 2013. Mi X5 se comportaba igual que el tuyo, daba tirones, hacía cambios bruscos y tenía problemas con la tracción total. Resultó que la caja de transferencia tenía engranajes defectuosos en el interior. Lo arreglé en mi taller hace unos 6 meses y me costó unos 330 euros. Sin embargo, valió totalmente la pena, ahora el coche funciona como la mantequilla. ¿Qué kilometraje tienes? Además, ¿recibes algún código de error específico? Puede que ayude a determinar si es el mismo problema que yo tuve. ¡Aunque los síntomas seguro que te suenan familiares!

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi BMW está en 162741 KM y acaba de tener su servicio el mes pasado. Estoy recibiendo códigos de error relacionados con la caja de transferencia y transmisión. Interesante que usted tenía problemas similares con los engranajes, espero que sea sólo el aceite y no todo el mecanismo. ¿Notaste algún sonido extraño antes de arreglarlo? La mía hace un ligero ruido de chirrido al cambiar de marcha. El coste de reparación que mencionas me da una buena idea de lo que puedo esperar si es el mismo problema.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Vaya, nuestras situaciones son muy similares. Mi BMW tenía alrededor de 155 000 km cuando empezaron estos problemas. Y sí, definitivamente tenía ese ruido de rechinamiento durante los cambios de marcha antes de que lo arreglaran. Al principio, también esperaba que fuera solo el aceite, pero el mecánico encontró engranajes desgastados cuando abrió la caja de transferencia. Solo un aviso, cuando diagnosticaron el mío, en realidad encontraron algunas partículas de metal en el aceite viejo, lo que era una clara señal de que los engranajes se estaban desgastando. El ruido de rechinamiento que estás describiendo es exactamente lo que experimenté. Comenzó sutilmente, pero empeoró con el tiempo. Mencioné los 330 euros antes, pero debo agregar que eso fue solo por la mano de obra. Las piezas lo hicieron más caro, terminaron siendo alrededor de 1200 euros en total. Pero honestamente, valió cada centavo porque la alternativa hubiera sido un reemplazo completo de la caja de transferencia, lo que hubiera costado mucho más. Si recibes los mismos códigos de error que yo, te recomendaría que lo revises pronto. El mío empeoró notablemente bastante rápido después de que comenzó el ruido de rechinamiento. Es mejor detectarlo a tiempo que arriesgarse a que se produzcan más daños en otras partes del tren de transmisión. ¡Cuéntame lo que descubras! Tengo mucha curiosidad por saber si es el mismo problema que tuve yo.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias a todos por los útiles comentarios! Después de escuchar sobre estas experiencias similares, especialmente sobre esas partículas de metal encontradas en el aceite, definitivamente lo haré revisar lo antes posible. Realmente no quiero arriesgarme a un reemplazo completo de la caja de transferencia, ¡eso sería una pesadilla para mi billetera! El ruido de rechinamiento todavía es bastante sutil, así que espero haberlo detectado lo suficientemente temprano. De hecho, acabo de programarlo en el taller para la próxima semana. El mecánico pareció pensar que sus experiencias coinciden bastante bien con mis síntomas, particularmente ese rechinamiento durante los cambios de marcha. Mantendré los dedos cruzados para que no sea demasiado grave, pero al menos estoy preparado para lo que podrían ser los costos gracias a sus conocimientos. Me aseguraré de actualizar una vez que sepa qué es lo que realmente está mal. ¡Gracias nuevamente por compartir sus historias de reparación, realmente me ayudaron a entender con qué podría estar lidiando aquí!

(Traducido del Inglés)