BMW 6 Diesel: el motor se para y el indicador de combustible se atasca: se necesita una solución

¡Hola! Tuve síntomas similares con mi BMW Serie 5 diésel 2012 el año pasado. El calado al ralentí y el indicador de combustible atascado resultaron ser un fusible fundido en el circuito de la bomba de combustible, que estaba causando el mal funcionamiento del sensor. La luz de revisión del motor se encendió porque el sistema no estaba obteniendo lecturas correctas del nivel de combustible. Lo llevé al taller donde diagnosticaron un portafusibles corroído que había dañado el fusible. Sustituyeron tanto el fusible como el soporte, limpiaron las conexiones y comprobaron todo el sistema de la bomba de combustible. No era una reparación importante, pero dejarlo sin arreglar podría haber llevado a un fallo de la bomba de combustible, que habría sido mucho más grave. Ha estado funcionando sin problemas desde el arreglo, no más estancamiento o problemas de calibre. Si sus síntomas coinciden, es posible que desee que comprueben la caja de fusibles en primer lugar antes de buscar problemas más complejos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Es muy útil. El mío suena exactamente como lo que usted describió, incluso hasta el problema de estancamiento. Me preocupaba que pudiera ser algo mayor, pero oír hablar de tu problema con los fusibles me da esperanzas de que no sea demasiado grave. ¿Te importa si te pregunto cuánto te costó la reparación? Además, ¿ha seguido funcionando todo correctamente desde la reparación o has notado alguna otra anomalía?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Para poneros al día, sí, ¡todo funciona perfectamente desde que lo arreglé! La reparación total fue en realidad bastante razonable, llegó a 52 € para reemplazar el fusible y la limpieza de las conexiones corroídas. Dinero bien gastado si usted me pregunta. No he tenido ni un solo problema con el indicador de combustible o estancamiento desde entonces, ha estado funcionando como un sueño. El sensor de nivel de combustible está trabajando exactamente como debería ahora, y la luz de revisión del motor no ha hecho otra aparición. Sinceramente, es un alivio que no fuera nada más grave. Tus síntomas suenan idénticos a los que yo tuve. Definitivamente vale la pena comprobar los fusibles primero antes de preocuparse por cuestiones más importantes. Mi BMW Serie 5 sigue funcionando bien y es agradable no tener que adivinar cuánto combustible me queda. Cuéntame cómo te va cuando te lo revisen. Siempre me interesa saber si resulta ser el mismo problema.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias a todos por los consejos. Sólo quería ponerles al día sobre lo que pasó con mi BMW. Por fin lo he revisado hoy, y teníais razón sobre el problema de los fusibles. El mecánico que encontré era genial, realmente transparente sobre todo. Resultó que mi problema era ligeramente diferente. El mazo de cables de la bomba de combustible tenía algo de corrosión y estaba causando conexiones intermitentes. Sustituyeron el cableado, limpiaron todas las conexiones e instalaron un fusible nuevo por precaución. La factura total ascendió a 175 por piezas y mano de obra, un poco más que su reparación, pero aún así mucho mejor de lo que me temía. Ahora el coche funciona perfectamente, ya no se cala, el indicador de combustible funciona correctamente, ¡y por fin se ha apagado la molesta luz de comprobar el motor! Me alegro de haber preguntado aquí antes de asumir lo peor. Me ahorró estrés innecesario y probablemente algo de dinero también. Gracias de nuevo por indicarme la dirección correcta.

(Traducido del Inglés)