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BMW 6 Diesel se para: señales de advertencia de falla del sistema de combustible

Calado al ralentí

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Fallo almacenado

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Luz del motor encendida

Hola, tengo problemas con mi BMW 6 diésel 2009. La luz del motor está encendida y sigue parándose cuando está en ralentí. Lo escaneé y hay un código de error almacenado. Sospecho que podría estar relacionado con el combustible. ¿Alguien ha tenido síntomas similares? Me encantaría saber cuál fue el problema real y cómo lo solucionó tu mecánico. Cualquier consejo sería de gran ayuda.

(Traducido del Inglés)

4 comment(s)


sebastiansilver1

Hola! Tengo algo de experiencia trabajando en coches, y esto suena similar a lo que tuve con mi 2011 BMW Serie 5 diesel. ¡Me encantan esos BMW, actualmente también tengo un Serie 3! Tuve síntomas casi idénticos, luz del motor, estancamiento al ralentí, las obras. Resultó ser una conexión de cableado defectuoso para el sensor de presión de combustible. Mi mecánico encontró que la conexión del enchufe estaba corroída y causaba señales intermitentes. Me lo arreglaron por unos 95 euros, limpiaron la conexión y sustituyeron un cable dañado. Antes de ir más lejos, ¿podría compartir: ¿Has notado alguna pérdida de potencia? ¿Sucede más cuando el motor está frío o caliente? ¿Cuál es el código de error exacto que recibes? Esta información ayudaría a determinar si es el mismo problema que tuve yo.

(Traducido del Inglés)

patriciamoore1 (Author)

¡Tuve el mismo problema con la mía en 72380 KM! Lo llevé a un especialista después de intentar diagnosticarlo yo mismo. En mi caso, resultó ser el regulador de presión de combustible, no sólo el sensor o el cableado. Reemplazaron el regulador y ha estado funcionando sin problemas desde la última revisión. Para responder a tus preguntas, sí, definitivamente noté pérdida de potencia, especialmente al acelerar, y era mucho peor cuando el motor estaba frío. Mi diagnóstico mostró el código P0087. Al principio, pensé que era sólo el sensor como el tuyo, pero el problema era un poco más profundo. Me costó más que su solución, alrededor de 350 en total con piezas y mano de obra, pero vale la pena cada centavo. No más caladas o luces de control del motor desde entonces.

(Traducido del Inglés)

sebastiansilver1

Hola de nuevo. Gracias por compartir tu experiencia. Sí, estos BMW pueden ser difíciles a veces, recuerdo que tenía la esperanza de que era sólo un problema del sensor como la mía cuando publicó por primera vez, pero no me sorprende que resultó ser el regulador. En realidad tenía que reemplazar la mía también alrededor de un año después del incidente del sensor que he mencionado anteriormente. Los síntomas se alinean perfectamente, ese problema de arranque en frío es un signo revelador. Cuando el mío comenzó a actuar de nuevo con el regulador, era exactamente como usted describió, la pérdida de potencia durante la aceleración y arranques en frío realmente áspero. El código P0087 es más o menos la pistola humeante para los problemas de presión de combustible. 350 no es tan malo para un reemplazo del regulador, para ser honesto. Mi trabajo regulador terminó costando alrededor de 380 con todo incluido. Estos sistemas de combustible diesel son bastante complejos, y hacerlo bien vale la pena la inversión. Me alegra saber que ahora funciona bien. No hay nada peor que lidiar con inusuales caladas, especialmente en un BMW que debería estar funcionando como un sueño. ¿Cómo ha ido desde la reparación? ¿Alguna otra peculiaridad que hayas notado? Estas series 6 son fantásticas cuando todo funciona bien.

(Traducido del Inglés)

patriciamoore1 (Author)

Gracias por la respuesta tan detallada. Tienes toda la razón sobre estos BMW, son increíbles cuando todo funciona correctamente. El coche ha estado funcionando como un sueño desde la sustitución del regulador, que ha sido de unos 3 meses. No se cala, no hay pérdida de potencia, y los arranques en frío son suaves como la mantequilla. Interesante que usted tuvo que reemplazar el suyo también después de que el problema del sensor. Me hace preguntarme si debo mantener un ojo en el sensor ahora, teniendo en cuenta cómo estas cosas parecen estar conectados. Pero honestamente, estoy feliz de tener mi coche de nuevo a su viejo yo. El 350 definitivamente picado al principio, pero como usted ha dicho, vale la pena pagar por un trabajo de calidad en estos motores. La única peculiaridad que he notado últimamente es una ligera vacilación al cambiar a segunda velocidad, pero creo que sólo soy yo siendo paranoico después de todo este drama del sistema de combustible. Puede que lo compruebe durante el próximo servicio sólo para estar seguro. ¡Gracias de nuevo por toda su ayuda y compartir su experiencia, realmente me ayudó a entender lo que estaba tratando!

(Traducido del Inglés)

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