BMW 6 Diesel Problemas de arranque en frío, pérdida de potencia y CEL Ayuda

Tengo algo de experiencia trabajando en autos y me enfrenté a un problema similar con mi BMW Serie 4 diésel 2021. Tuve exactamente los mismos síntomas que estás describiendo, arranques en frío lentos, bajo rendimiento y mayor consumo de combustible. Resultó que el problema estaba relacionado con una reparación anterior en la que los inyectores de combustible no estaban calibrados correctamente después del reemplazo. Lo llevé a mi taller habitual y descubrieron el error de calibración durante el diagnóstico. Como fue su error del trabajo anterior, lo arreglaron sin costo. Después de la calibración adecuada, el auto vuelve a funcionar perfectamente. ¿Cuál es su kilometraje actual y su historial de mantenimiento? ¿Ha realizado algún trabajo reciente en el sistema de combustible? Esta información ayudaría a reducir la posibilidad si está lidiando con el mismo problema. Por cierto, si necesita una recomendación de taller confiable que conozca bien los BMW, avíseme. Un diagnóstico adecuado es crucial con estos motores.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi coche tiene 158485 KM en el reloj, y ha sido revisado regularmente, con el último servicio realizado hace sólo 2 meses. En realidad, no se ha hecho ningún trabajo reciente en el sistema de combustible, y no he tenido ninguna reparación importante hasta ahora. Tu problema con la calibración de los inyectores suena interesante, definitivamente haré que lo comprueben. ¿Tu coche también mostró algún código de error específico cuando tuviste este problema? Sólo trato de comparar notas antes de llevarlo a un mecánico.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Gracias por la información adicional acerca de su coche. Sí, cuando tuve este problema, mi BMW en realidad lanzó el código de error P0263 (Cilindro 1 Contribución / Fallo de equilibrio) y P0087 (Fuel Rail / Sistema de presión demasiado baja). Estos códigos fueron los que ayudaron a los mecánicos a identificar el problema de calibración con mis inyectores. Puesto que usted mencionó que su coche no ha tenido ningún trabajo del sistema de combustible hecho, podría valer la pena comprobar el sensor de presión de combustible y la bomba de combustible de alta presión también. Estas piezas pueden desgastarse con el tiempo, especialmente con ese tipo de kilometraje. Cuando mis inyectores no estaban calibrados correctamente, la presión del combustible fluctuaba mucho, causando esos problemas de arranque en frío que ambos experimentamos. Una cosa que noté antes de llevarlo a la tienda, el motor haría este ruido ligero traqueteo durante los arranques en frío, ¿notaste algo así? Además, mi consumo de combustible aumentó entre un 15 y un 20% antes de que me lo arreglaran. ¿Has notado un aumento similar? Definitivamente recomendaría que primero leyeran los códigos de error. Podría ahorrarte algo de tiempo y dinero apuntando directamente al problema. Déjame saber lo que averiguas, curiosidad por ver si es el mismo problema que tenía.

(Traducido del Inglés)

¡Realmente aprecio toda esta información detallada! Sí, en realidad estoy recibiendo un ruido similar traqueteo durante los arranques en frío, y he notado un aumento del 20% en el consumo de combustible también, más o menos exactamente lo que usted describió. Voy a comprobar los códigos de error mañana a primera hora. Tengo un lector de códigos en casa, así que voy a comprobar si estoy recibiendo los mismos códigos P0263 y P0087 que usted ha mencionado. Me has dado un punto de partida sólido con la calibración del inyector, el sensor de presión de combustible y la bomba de combustible de alta presión para investigar. Tiene todo el sentido dado mi kilometraje. Tengo una idea mucho mejor de lo que discutir con el mecánico ahora en lugar de ir a ciegas. Me aseguraré de mencionar estos problemas específicos que has tenido. Gracias de nuevo por toda la ayuda, ¡me habéis ahorrado muchas conjeturas!

(Traducido del Inglés)