BMW 520d DPF Problemas: Humo pesado y pérdida de potencia

Hola, tengo algo de experiencia con los diésel y tuve un problema similar con mi BMW 523d ​​2006. También tengo un 525i de la misma generación. Tenía exactamente esos síntomas: pérdida de potencia, luces de advertencia y ese humo desagradable. Mi sensor de contrapresión del escape estaba funcionando mal y arrojaba esos códigos relacionados con el DPF que mencionaste. Lo arreglé en mi taller de confianza hace unos 8 meses y me costó 245 euros en total. Podría ser lo mismo en el tuyo, pero necesitaría más información para estar seguro. ¿Kilometraje actual? ¿Cuánto tiempo has tenido estos síntomas? ¿Alguna regeneración reciente del DPF? ¿Qué códigos de falla específicos estás obteniendo? No dudes en compartir esos detalles e intentaré ayudar más en función de mi experiencia.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por participar! Mi 520d tiene 48740 km y tuvo su último servicio hace solo 2 meses. He estado lidiando con estos síntomas durante aproximadamente una semana. Lo extraño es que no he notado ningún ciclo de regeneración activo últimamente, lo que podría ser parte del problema. Obtengo los códigos de falla P2002 y P242F. El sensor de presión de escape como culpable en realidad tendría sentido dados los síntomas. Realmente útil escuchar sobre tu experiencia con un problema similar. ¿Tu auto también tenía ese fuerte olor a diésel antes de que lo arreglaras? Solo trato de confirmar si estoy lidiando con lo mismo antes de ir al taller.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, absolutamente, ese fuerte olor a diésel definitivamente estaba allí en mi 523d ​​antes de arreglarlo. En realidad, es una de las señales reveladoras que me recordó mi propio caso cuando leí tu publicación. El hecho de que no veas ciclos de regeneración combinados con esos códigos de falla específicos (tenía exactamente los mismos) realmente apunta al problema del sensor de presión. El kilometraje en el tuyo es en realidad menor que el mío cuando tuve el problema, el mío tenía alrededor de 65000 KM cuando comenzó a actuar mal. Solo para compartir un poco más de mi experiencia, después de que reemplazaron el sensor, tomó alrededor de 2-3 viajes para que todo volviera a la normalidad. El olor desapareció por completo y la potencia del motor volvió a la normalidad. Sin embargo, las luces de advertencia se apagaron justo después de la reparación. Una cosa que mencionaría, mientras estaban en eso, también limpiaron las conexiones del sensor DPF ya que tenían algo de acumulación de carbón. Podría valer la pena pedirle a tu taller que también revise eso cuando lo lleves. No costó mucho más, pero ayudó a garantizar que todo funcionara correctamente. Avísame cómo te va cuando lo revisen. ¡Siempre me interesa saber si a otras personas les funciona la misma solución!

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por toda la información detallada. Realmente aprecio que comparta su experiencia, especialmente acerca de la limpieza de las conexiones del sensor. Ese es exactamente el tipo de consejos del mundo real que estaba esperando. Definitivamente mencionar la comprobación de las conexiones cuando lo tomo en mañana. También es bueno saber sobre el período de asentamiento de 2-3 unidades, ayuda a establecer las expectativas correctas. Honestamente me siento mucho más seguro ahora sobre lo que estoy tratando. Los síntomas coincidentes, códigos de avería idénticos, y sobre todo que la confirmación olor diesel me hacen bastante seguro de que es el mismo problema. Además, es útil conocer el coste aproximado, al menos no me llevaré sorpresas desagradables en el taller. Os pondré al día cuando lo tenga solucionado. Gracias de nuevo por tomarte el tiempo de compartir todo esto, ¡súper útil para alguien que se enfrenta a su primer drama con el DPF!

(Traducido del Inglés)