BMW 4 DPF Pesadilla: Humo, pérdida de potencia y pruebas fallidas

Hola, tengo algo de experiencia con los coches y pasé por algo muy similar con mi BMW Serie 3 diésel 2016. También tengo un BMW Serie 5, así que estoy bastante familiarizado con estos problemas. Tuve exactamente los mismos síntomas, advertencias del DPF, pérdida de potencia y ese humo molesto. Mi mecánico confirmó que era un DPF averiado después de realizar los diagnósticos. Lo reemplacé y todo me costó alrededor de 1550 euros, pero resolvió todos los problemas por completo. La reparación tardó aproximadamente un día y medio en mi taller de confianza. Desde entonces, no he tenido ningún problema con las emisiones o el rendimiento. ¿Cuál es tu historial de kilometraje y mantenimiento? Además, ¿tu coche se ha utilizado principalmente para viajes cortos? Estos detalles me ayudarían a entender si tu situación coincide con lo que experimenté. Me encantaría compartir información más específica en función de tu caso.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Sí, mi auto tiene 126054 km y tuvo su último servicio hace aproximadamente 3 meses. Realmente es útil saber sobre los costos y el cronograma de reparación, me da una mejor idea de lo que estoy viendo. Es bueno saber que resolvió todos tus problemas por completo. Conduzco principalmente en autopistas, por lo que es extraño que tenga problemas con el DPF. Creo que lo revisaré con mi mecánico pronto antes de que empeore. ¡Gracias nuevamente por el consejo!

(Traducido del Inglés)

¡No te preocupes! Como estamos hablando de motores diésel de BMW similares, puedo entenderlo totalmente. La conducción en carretera suele ayudar a prevenir problemas con el DPF, lo que hace que tu caso sea bastante interesante. Mi Serie 3 tenía unos 135 000 km cuando falló el DPF, así que estamos en el mismo rango de kilometraje. Solo un aviso basado en mi experiencia: incluso conduciendo principalmente en carretera, estos filtros pueden obstruirse si los ciclos de regeneración no se completan correctamente. Después de mi reparación, mi mecánico mencionó que a veces el sensor del DPF también puede ser el culpable, dando lecturas falsas. Podría valer la pena que lo revisaran también. Tuve suerte porque lo detecté a tiempo. La reparación fue cara, pero habría sido peor si hubiera seguido conduciendo con las luces de advertencia encendidas. Dado que ya está saliendo humo y perdiendo potencia, definitivamente haz que lo revisen pronto. La falla en la prueba de emisiones es exactamente lo que me pasó justo antes de que lo arreglaran. Si quieres, puedo compartir el programa de mantenimiento que he seguido desde la reparación. Me ha ayudado a mantener mi DPF en buen estado durante los últimos años. ¡Avísame si te resulta útil!

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por toda esta información detallada! Realmente aprecio que te hayas tomado el tiempo de explicar todo. También es bueno saber sobre la posibilidad de que haya problemas con los sensores, definitivamente haré que lo revisen cuando lo lleve. Tienes razón en cuanto a detectarlo a tiempo, y esas señales de advertencia son bastante claras ahora que lo pienso. Me encantaría ver ese programa de mantenimiento que mencionaste, ¡cualquier cosa que ayude a evitar que esto vuelva a suceder sería de gran ayuda! Seguiré adelante y programaré una cita con mi mecánico mañana. En realidad, me siento mucho mejor con toda la situación ahora que sé qué esperar. ¡Gracias nuevamente por compartir tu experiencia, ha sido realmente útil!

(Traducido del Inglés)