BMW 4 Diesel: señales de advertencia de humo negro y bujías incandescentes

Tuve el mismo drama con mi 2020 BMW 3 diesel a 68.000 km. Sus síntomas suenan exactamente como lo que experimenté, advertencia de bujía incandescente, humo negro, problemas de arranque en frío. Descubrí que el mazo de cables que conecta al módulo de control de la bujía incandescente estaba corroído y dañado. Esto causaba conexiones intermitentes y estropeaba la secuencia de precalentamiento. Los conectores también estaban muy oxidados. Tuve que cambiar todo el módulo de control de los calentadores y el mazo de cables, además de cambiar los calentadores, ya que dos estaban defectuosos cuando se probaron. No fue una solución rápida, el coche estuvo en el taller durante tres días. Es un problema bastante serio, ya que afecta al arranque y a las emisiones. Algunos mecánicos pueden sustituir simplemente los calentadores, pero primero deben comprobar las conexiones del módulo de control. El humo negro suele significar una combustión incompleta debido a un precalentamiento deficiente. No espere demasiado, el motor puede resultar dañado.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por compartir tu experiencia, ¡es muy útil saber de alguien que pasó por lo mismo! Mis síntomas coinciden exactamente con los tuyos. ¿Te importaría decirme aproximadamente cuánto pagaste por la reparación completa? También tengo curiosidad por saber si surgieron otros problemas desde que lo arreglaste. Mi billetera ya está llorando de pensar en la factura, pero es mejor repararlo correctamente que arriesgarse a dañar el motor.

(Traducido del Inglés)

Hola a todos. Sólo quería actualizar en mi experiencia de reparación. Tuve mi BMW ordenado la semana pasada y sí, era exactamente como yo sospechaba, la unidad de control de precalentamiento estaba actuando. Sólo pagué 95 € para arreglar una conexión de cable defectuosa, ¡que era mucho menos de lo que temía inicialmente! La buena noticia es que ahora todo funciona perfectamente, ya no hay luces de advertencia de la bujía incandescente, el humo negro ha desaparecido y arranca como un sueño incluso en las mañanas frías. Es un alivio que no fuera nada más serio. No he tenido ni un solo problema desde la reparación, sinceramente. Mucho más barato que mi reparación original donde cambiaron toda la unidad y los calentadores. A veces son las cosas simples, ¿sabes? Mi mecánico dijo que estos problemas de conexión son bastante comunes en estos modelos. Si sigues teniendo problemas, haz que comprueben el cableado antes de sustituir cualquier pieza importante. Podría ahorrarte un montón de dinero. Cuéntame cómo te va con la tuya.

(Traducido del Inglés)

¡Qué alivio tener noticias tuyas! En realidad acabo de recibir mi coche de vuelta de la tienda ayer. Has dado en el clavo con lo de comprobar primero el cableado, resulta que yo tenía un problema similar pero necesitaba un poco más de trabajo. El mecánico encontró dos conectores corroídos y un módulo de control defectuoso que necesitaba ser reemplazado. La factura total ascendió a unos 350 euros, más que tu reparación, pero mucho mejor de lo que me temía. No más humo negro, problemas de arranque o luces de advertencia. El motor funciona mucho más suave ahora, no puedo creer que esperé tanto tiempo para arreglarlo. El mecánico me enseñó las piezas viejas y me lo explicó todo claramente, una experiencia mucho mejor que la anterior. Realmente me alegro de haber preguntado aquí primero en lugar de simplemente reemplazar todo a ciegas. Gracias de nuevo por vuestra ayuda, ¡me habéis evitado gastar mucho más de lo necesario! Es hora de volver a disfrutar de mi BMW. Les deseo lo mejor.

(Traducido del Inglés)