BMW 4 Diesel: problemas de calado y pérdida de potencia

¡Hola! Tengo algo de experiencia trabajando en autos (no soy un profesional, pero he lidiado con mi parte de problemas). Tuve un problema similar con mi BMW Serie 3 diésel 2018 el año pasado. Los síntomas que describes suenan exactamente como lo que pasé, luz del motor, ralentí áspero, caída de potencia, las obras. Inicialmente pensé que era algo menor, pero resultó que mi bomba de combustible de alta presión estaba fallando. Me la revisaron en el taller y me la diagnosticaron bastante rápido (en una hora aproximadamente) porque estos síntomas son bastante típicos de este problema. La reparación me costó unos 1510 euros, incluyendo piezas y mano de obra. Tuvieron que cambiar todo el grupo de bombeo. Antes de que pueda darte un consejo más específico, ¿puedes compartir si estás recibiendo algún código de error específico? Además, ¿cuándo fue la última vez que cambiaste el filtro de combustible? Estos detalles ayudarían a determinar si te enfrentas al mismo problema. Si se trata del mismo problema, no espere demasiado para revisarlo. Estos síntomas suelen empeorar y podrían causar más daños. Como nota al margen, he oído historias similares de otros propietarios de BMW Series 4 y 5, por lo que no es raro en estos modelos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Acabo de tener mi servicio hecho en 104915 KM y todo estaba bien entonces. El código de error que estoy recibiendo es P0087, que parece coincidir con su teoría de la bomba de combustible. Comenzó pequeño pero empeoró en la última semana. Definitivamente lo revisaré lo antes posible. He estado usando diesel de buena calidad y cambiando los filtros regularmente, así que estoy bastante sorprendido por esto. ¿Recuerdas cuánto tardó la reparación una vez que tuvieron las piezas?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, que el código P0087 definitivamente suena una campana, es exactamente lo que tengo con mi problema de la bomba de combustible. El código de error confirmó más o menos lo que sospechábamos. En mi caso, una vez que tenían las piezas en la mano, la reparación real tomó alrededor de 5-6 horas. Tuvieron que vaciar el sistema de combustible, sustituir la bomba y cebar todo correctamente. Mi mecánico quiso ser minucioso e hizo algunas pruebas adicionales para asegurarse de que todo funcionaba correctamente después de la sustitución. En realidad estás en mejor posición que yo, te diste cuenta antes. Yo conduje estúpidamente con los síntomas durante unas tres semanas antes de hacerlo revisar (no fue mi momento más brillante). El hecho de que lo estés manteniendo bien con combustible de calidad y cambios regulares de filtro es bueno, pero a veces estas piezas simplemente fallan. Es una de esas cosas que pueden ocurrir independientemente de lo bien que cuides el coche. Un consejo, sin embargo, cuando usted lo consigue fijo, asegúrese de que revisen las líneas de combustible también. En mi caso, encontraron algunos residuos en las líneas de la bomba que falla, por lo que tuvieron que lavar el sistema a fondo. Puede que merezca la pena preguntar por ello cuando lo lleves. Hazme saber cómo va cuando lo tengas solucionado. Siempre tengo curiosidad por saber si otros tienen la misma experiencia que yo con estos BMW.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias, es una información muy útil. Es un alivio saber que tu experiencia coincide tanto con la mía. Definitivamente mencionaré la revisión del conducto de combustible cuando lo lleve, no quiero que ningún resto cause problemas más adelante. He llamado a mi taller y pueden llevarlo mañana a primera hora. Cinco a seis horas para la reparación no suena tan mal, aunque voy a tener que encontrar la manera de hacer malabares con mi horario en torno a ella. Te agradezco mucho que hayas compartido todos los detalles de tu experiencia con la reparación. Intentaré acordarme de ponerte al día una vez que esté arreglado. También me han gustado los consejos de mantenimiento.

(Traducido del Inglés)