BMW 3 Hybrid Problema con la transmisión y las luces de advertencia

¡¡¡Hola!!! Tengo un poco de experiencia trabajando en los coches y se enfrentó a algo muy similar con mi 2015 BMW Serie 5 híbrido (también tenía una serie 7 antes). Tenía exactamente los mismos síntomas, advertencia de transmisión, luz de revisión del motor y ese horrible ruido de rechinamiento. Lo llevé a mi taller habitual y resulta que el nivel de aceite de la caja de cambios estaba críticamente bajo. Hicieron una comprobación completa del nivel de aceite y lo rellenaron, además de encontrar algunas partículas metálicas en el aceite viejo que indicaban desgaste. El coste total del servicio fue de 365 euros, incluido el aceite nuevo y la mano de obra. Desde entonces, cambia suavemente sin luces de advertencia. Antes de compartir detalles más específicos, ¿me puede decir: ¿El kilometraje actual de su coche? ¿Cuándo fue la última revisión de la transmisión? ¿Notas alguna fuga de aceite debajo del coche? Esto podría ayudar a determinar si se trata del mismo problema o de algo completamente distinto.

(Traducido del Inglés)

Gracias por su detallada respuesta. Estoy en 17345 KM y sólo tenía mi servicio regular el mes pasado. No he notado ninguna fuga de aceite debajo del coche, lo que me hace preguntarme si es otra cosa. Tu experiencia con el problema del nivel de aceite es muy útil, sin duda haré que lo comprueben primero. El ruido de chirrido es exactamente lo que estoy experimentando también, especialmente durante los cambios de marcha. ¿Tuviste algún problema con el coche entrando en modo limp antes de que te lo arreglaran?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, mi BMW en realidad entró en modo de cojera antes de que me lo arreglaron, muy similar a lo que estás describiendo. El mío actuó de la misma manera en torno a 18000 KM, por lo que estamos hablando de kilometraje similar aquí. Dado que usted mencionó que tenía su servicio regular el mes pasado y no están viendo ninguna fuga, estoy empezando a pensar que podría no ser el nivel de aceite en su caso. ¿Sabes qué? Después de leer su última actualización, estoy recordando algo más, antes de descubrir mi problema de nivel de aceite, pensé inicialmente que era el sensor de temperatura de transmisión también. Los síntomas pueden ser realmente similares. Pero aquí hay algo interesante, cuando mi -suegro tenía su BMW Serie 3 (misma generación que la tuya), tenía síntomas idénticos, y resultó ser un cuerpo de válvula defectuoso en la transmisión. Le costó un poco más que mi arreglo del problema del aceite, pero lo solucionó todo. Dado que acabas de hacer una revisión y no hay fugas visibles, te sugeriría que hicieras revisar específicamente el sensor de temperatura de la transmisión y el cuerpo de válvulas. El taller debe ser capaz de ejecutar un diagnóstico adecuado para determinar exactamente lo que está pasando. ¿Has notado si el problema empeora cuando el coche lleva un rato en marcha? Eso podría ayudar a acotar un poco las cosas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por toda esta información tan útil. Eso es muy interesante acerca de su -la cuestión del cuerpo de la válvula de la ley, que suena muy similar a lo que estoy experimentando. Y sí, en realidad, me he dado cuenta de que el problema empeora después de unos 15-20 minutos de conducción, que ahora que lo mencionas, podría apuntar hacia el sensor de temperatura o el cuerpo de la válvula. Creo que mañana lo llevaré al taller y pediré específicamente que revisen esos componentes que mencionas. Mejor solucionarlo rápido antes de que pueda causar más daños. El hecho de que te hayas enfrentado a algo similar con el mismo kilometraje es bastante tranquilizador, al menos sé que no me estoy enfrentando a algo completamente inusual. Definitivamente voy a actualizar el hilo una vez que se diagnostica y se fija. Te agradezco mucho que hayas compartido tu experiencia y me hayas ayudado a reducir las posibles causas. Me ha dado una idea mucho mejor de lo que discutir con los mecánicos.

(Traducido del Inglés)