BMW 3 Hybrid Limpiaparabrisas Sistema Dead: Relé o más?

El año pasado tuve un problema similar con mi BMW Serie 5 Híbrido (2015). Los síntomas eran idénticos: falla total del limpiaparabrisas y código de error. Después de revisar en el taller, descubrieron que no era el relé sino una conexión corroída en el mazo de cables que conecta al módulo de control del motor del limpiaparabrisas. En mi caso, la humedad había entrado en el conector principal de control del limpiaparabrisas y causaba problemas de conexión intermitentes. La solución requirió limpiar las conexiones y reemplazar el segmento de cableado dañado, además de reprogramar el módulo. No fue una reparación importante, pero definitivamente necesitó atención profesional ya que involucraba trabajo en el sistema eléctrico. Solo un aviso, es posible que desee verificar si hay alguna acumulación de agua cerca del área de la cubierta (donde se conectan los limpiaparabrisas). Ese suele ser el culpable de estos duendes eléctricos. Su kilometraje es bastante cercano al que tuve cuando tuve mi problema también. Sugeriría que lo revise un técnico certificado de BMW, ya que estos sistemas híbridos son un poco más complejos que los modelos estándar.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Es una información muy útil sobre el mazo de cables; parece que tuvimos síntomas bastante similares. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto te costó la reparación? También tengo curiosidad por saber si has tenido otros problemas relacionados con el limpiaparabrisas desde que lo arreglaste. Estoy tratando de decidir si debería tomar la decisión y llevarlo al concesionario en lugar de a mi mecánico habitual.

(Traducido del Inglés)

Hola, quería hacer un seguimiento de tus preguntas. La última vez que llevé mi coche a un mecánico certificado, descubrieron que el problema era el relé del limpiaparabrisas. La reparación me costó 95 €, pero resultó que había una mala conexión del cable que había que solucionar. ¡Mucho más sencillo que mi problema anterior con el mazo de cables! Me alegra informar que no he tenido ningún problema con los limpiaparabrisas desde esa reparación, lo que fue un gran alivio. Los limpiaparabrisas funcionan perfectamente ahora, tanto en modo manual como automático. Mirando hacia atrás, probablemente me preocupé más de lo necesario. En cuanto a tu dilema entre el concesionario y el mecánico habitual, honestamente, mi experiencia me enseñó que cualquier mecánico competente que conozca los sistemas híbridos debería poder encargarse de este tipo de reparaciones. La clave es encontrar a alguien que diagnostique correctamente el problema en lugar de simplemente tirarle piezas. El concesionario no siempre es necesario para este tipo de reparaciones eléctricas. Créeme, que alguien que sepa lo que hace lo arregle correctamente merece la pena a largo plazo. ¡Cuéntame cómo te va si decides que lo revisen!

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por toda la información detallada! ¿Sabes qué? De hecho, acabo de regresar de un mecánico certificado hoy. Resulta que tenías toda la razón acerca de no necesitar al concesionario. Encontré un taller independiente realmente bueno que se especializa en autos europeos. El problema era bastante sencillo, una conexión defectuosa del motor del limpiaparabrisas que necesitaba limpieza y reacomodo, además de una pequeña reparación del cableado. Todo me costó mucho menos de lo que esperaba, solo alrededor de 120 dólares. ¡Mucho mejor de lo que me cotizó el concesionario! Lo arreglaron en aproximadamente dos horas y los limpiaparabrisas ahora funcionan perfectamente. El mecánico incluso me mostró qué estaba mal y me explicó todo. Realmente me alegro de no haberlo pospuesto más, ¡se estaba volviendo bastante molesto tener que conducir sin limpiaparabrisas que funcionen! Gracias nuevamente por alentarme a que lo revisaran. A veces, estos problemas eléctricos no son tan complicados o costosos como tememos. Realmente aprecio que compartas tu experiencia, ¡me ayudó a tomar la decisión correcta en este caso!

(Traducido del Inglés)