BMW 3 Diesel funcionando mal, múltiples problemas del motor

¡Hola! Tuve algo muy similar con mi 1999 BMW serie 5 diesel. Tengo básicamente ningún conocimiento coche aquí, así que totalmente en pánico cuando sucedió. Tenía exactamente los mismos síntomas, funcionamiento irregular, estancamiento, sacudidas al intentar acelerar. ¡Super molesto! Mi mecánico encontró que era sólo una conexión de cable suelto a uno de los sensores. Lo arregló y me cobró 95 euros, nada mal teniendo en cuenta que me preocupaba que fuera algo grave. ¿Cuál es el modelo exacto de tu serie 3? También, ¿alguna otra luz de advertencia además del check engine? Podría ayudar a averiguar si es el mismo problema que tenía. A veces estos BMW puede ser complicado con su electrónica.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! El mío es un Serie 3 con 92898 km en el reloj, tuvo su último servicio hace unos 3 meses. En realidad, no se enciende ninguna otra luz de advertencia excepto la luz de verificación del motor. Me alegra saber que el tuyo era solo una conexión suelta, ¡me da algo de esperanza de que no sea algo demasiado grave! He estado cruzando los dedos para que no sea nada importante como el sistema de inyección de combustible. Definitivamente haré que el mecánico revise primero las conexiones de esos sensores.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Vuelvo con una actualización sobre mi respuesta anterior sobre mi BMW Serie 5 del 99. Solo quería agregar que, después de esa primera reparación con la conexión suelta del sensor, en realidad tuve un problema similar que apareció nuevamente unos 6 meses después. ¡Resultó que mi suposición inicial sobre la bobina de encendido no estaba muy lejos de la realidad! Los síntomas volvieron exactamente iguales, el funcionamiento irregular, el estancamiento, los tirones durante la aceleración, pero esta vez ERA la bobina de encendido. Me costó alrededor de 300 dólares reemplazarla, pero el auto ha estado funcionando de maravilla desde entonces. Estos BMW más viejos pueden ser un poco quisquillosos con sus sistemas de encendido. Dado que su auto tiene un kilometraje similar al mío cuando esto sucedió (el mío tenía alrededor de 95000 km), podría valer la pena que su mecánico también revise la bobina de encendido. La reparación de la conexión suelta del sensor que mencioné antes fue solo una solución temporal en mi caso. A veces, estos problemas pueden estar relacionados, donde una bobina de encendido defectuosa hace que las lecturas del sensor sean irregulares. Solo pensé en compartir este seguimiento ya que nuestras situaciones parecen bastante similares. ¡Espero que lo soluciones pronto!

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por ese seguimiento detallado! Realmente aprecio que compartas lo que sucedió con tu auto más tarde. En realidad, es muy útil saber que la bobina de encendido es la verdadera culpable en tu caso. Reservé mi auto para mañana por la mañana y definitivamente le mencionaré tanto las conexiones del sensor como la bobina de encendido a mi mecánico. La similitud del kilometraje también es bastante sorprendente, me hace pensar que podrías estar en algo allí. El costo tampoco suena tan mal, 300 por un reemplazo de bobina de encendido parece razonable, especialmente si soluciona todos estos problemas molestos. Al menos ahora puedo ir un poco más informado sobre qué esperar. ¡No puedo decirte cuánto mejor me siento sabiendo que alguien más se ocupó exactamente de lo mismo y lo solucionó! Actualizaré el hilo una vez que descubra qué está realmente mal con el mío.

(Traducido del Inglés)