BMW 2 Diesel: ¿Problemas de calado y funcionamiento irregular solucionados?

¡Hola! Tuve un problema similar con mi BMW Serie 1 diésel 2013. Tengo algo de experiencia trabajando con autos, pero nada demasiado avanzado, principalmente cosas de mantenimiento básico. Tuve síntomas casi idénticos a los que estás describiendo. Después de lidiar con la misma frustración, lo llevé a mi taller habitual. Resultó que era una conexión suelta en el mazo de cables que va al sensor de presión de combustible. El mecánico encontró y arregló la conexión defectuosa, lo que me costó 95 euros en total. El auto ha estado funcionando sin problemas desde entonces. Antes de sacar conclusiones apresuradas sobre la bobina de encendido, ¿podrías compartir si has tenido otras luces de advertencia o si has escaneado en busca de códigos de error? Además, ¿cuándo comenzaron estos síntomas por primera vez? ¿Fue repentino o gradual? Esto me ayudaría a comprender mejor si tu problema coincide con lo que experimenté con mi BMW. ¡Mantennos informados!

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Tengo 74493 KM y recién me hicieron el servicio el mes pasado. Los síntomas comenzaron de repente, la semana pasada después de un arranque en una mañana fría. No había otras luces de advertencia además de la luz de verificación del motor. Todavía no he escaneado en busca de códigos de error porque no tengo un lector OBD a mano. Es posible que tengas algo con la conexión del sensor de presión de combustible. Ahora que lo mencionas, noté que los síntomas parecen empeorar cuando el motor está frío. Los tirones y el ralentí irregular mejoran ligeramente después de que el motor se calienta, pero la aceleración deficiente sigue ahí. Creo que lo escanearé primero antes de asumir que es la bobina de encendido. Preferiría saber exactamente con qué estoy lidiando antes de gastar dinero en piezas. Aprecio el aviso sobre verificar las conexiones del cableado, ¡definitivamente es una solución más asequible a la que aspirar!

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Gracias por los detalles adicionales sobre tu BMW, realmente útiles para saber más sobre lo que está sucediendo. Cuando mencionaste los problemas de arranque en frío y los síntomas que mejoran después del calentamiento, ¡eso suena exactamente como lo que pasé con mi Serie 1! Solo para compartir un poco más de mi experiencia, antes de descubrir que era la conexión del cableado al sensor de presión de combustible, también estaba convencido de que tenía que ser algo más serio (¡y costoso!). Los síntomas en las mañanas frías eran particularmente molestos, esa vacilación y el funcionamiento irregular casi me hicieron llegar tarde al trabajo un par de veces. Hacer que lo escaneen es definitivamente la decisión inteligente aquí. Cuando revisé el mío, el código señaló irregularidades en la presión de combustible, lo que nos llevó a encontrar esa conexión suelta. Honestamente, me sentí aliviado de que no fuera la bobina de encendido, ¡hubiera sido un golpe mucho más grande para la billetera! Sin embargo, un consejo rápido, mientras esperas para escanearlo, tal vez estés atento a si los síntomas cambian con el nivel de combustible en tu tanque. En mi caso, noté que la sacudida era ligeramente peor cuando estaba funcionando con menos de un cuarto de tanque. ¿No estás seguro de si te pasa lo mismo? Cuéntanos qué muestra el análisis. ¡Tengo mucha curiosidad por saber si tienes el mismo problema que yo!

(Traducido del Inglés)

Gracias por todos los comentarios. Sabes qué, acabo de comprobar y he notado lo mismo sobre el nivel de combustible, parece actuar más cuando estoy corriendo bajo de combustible. Ese es otro punto que coincide con tu experiencia con la teoría del sensor de presión de combustible. Me las arreglé para pedir prestado un lector de OBD de un así que voy a escanear esta noche y comprobar los códigos. Realmente espero que resulte ser sólo un problema de cableado como el tuyo. El hecho de que nuestros dos coches muestran síntomas similares, especialmente con los arranques en frío y la correlación de nivel de combustible, me hace sentir más optimista de que podría no ser tan grave como pensé por primera vez. Definitivamente voy a actualizar una vez que tenga los códigos de leer. Si resulta ser el cableado del sensor de presión de combustible, probablemente me has salvado de reemplazar innecesariamente la bobina de encendido. Gracias por tomarte el tiempo de compartir tu experiencia, ¡ha sido muy útil para reducir las posibles causas!

(Traducido del Inglés)