BMW 2 Diesel no arranca, Advertencia de error del depósito de AdBlue

Hola. Tengo algo de experiencia trabajando con coches y tuve un problema similar con mi BMW Serie 3 diésel 2018. Por lo que veo, nuestros problemas parecen muy parecidos. Mi coche mostraba los mismos síntomas, no arrancaba y tenía mensajes de error. Resultó que no era solo un depósito de AdBlue vacío, sino en realidad una conexión defectuosa entre el depósito y la unidad de dosificación. Lo hice revisar en mi taller y descubrieron que la línea de salida de AdBlue estaba completamente obstruida. La solución no fue demasiado complicada, pero me costó unos 250 euros solucionarlo todo. Sé que BMW también fabrica el Serie 4 con sistemas similares y pueden tener los mismos problemas. ¿Podrías compartir más detalles sobre tu mensaje de error y si has notado otros síntomas? Además, ¿cuándo fue la última vez que rellenaste tu AdBlue? Esta información me ayudaría a darte un consejo más específico basado en mi experiencia.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. El mío tiene 94368 KM, y lo llevé a revisión el mes pasado. En realidad, tu descripción coincide perfectamente con mi situación. He estado vigilando el nivel de AdBlue, pero no he comprobado los conductos ni las conexiones. El mensaje de error es prácticamente idéntico al que describes. Creo que lo llevaré al taller, sobre todo porque mencionaste que podría ser un conducto obstruido en lugar de un depósito vacío. ¿Tuvo que pedir el taller alguna pieza especial o se limitaron a limpiar y volver a conectar todo?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Me alegra haber podido ayudar con mi experiencia anterior. Sí, en mi caso, el taller tuvo que pedir un nuevo módulo de dosificación porque la obstrucción había causado algunos daños en los componentes internos. La pieza tardó unos 2 días en llegar, pero el trabajo de reparación real solo llevó unas pocas horas. Solo quiero mencionar algo que olvidé antes, antes de la falla total, noté una ligera vacilación durante la aceleración. Mirando hacia atrás, probablemente fue una señal de advertencia temprana. Dado que mencionaste que tu kilometraje es similar al mío cuando esto sucedió (tenía alrededor de 98000 KM), es probable que sea el mismo problema. Una cosa que aprendí de esto es que vale la pena pedirle al taller que revise todo el sistema AdBlue durante el servicio regular. Después de que arreglaron el mío, me mostraron la vieja línea obstruida y ¡vaya, estaba completamente cristalizada en el interior! Ha estado funcionando sin problemas durante aproximadamente 18 meses desde la reparación. Por cierto, ¿notaste algún olor extraño o humo excesivo en el escape antes de que comenzara el problema? Esa es otra cosa que experimenté pero en la que no pensé mucho en ese momento.

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por toda esta información detallada! De hecho, ahora que lo mencionas, noté cierta vacilación durante la aceleración la semana pasada, pero no le di mucha importancia en ese momento. Y sí, había un olor a escape un poco más fuerte de lo habitual, pero supuse que se debía al clima frío. Realmente fue útil saber sobre la cristalización en las líneas, eso definitivamente podría explicar mis problemas. Llamaré al taller mañana y mencionaré estos síntomas, junto con lo que experimentaste con tu auto. También es bueno saber sobre la posible demora de las piezas, al menos puedo planificar en consecuencia. Realmente aprecio que te hayas tomado el tiempo para compartir tu experiencia. Creo que me has ahorrado muchos problemas innecesarios. Definitivamente les pediré que revisen todo el sistema AdBlue durante los servicios futuros también. ¡Es un gran consejo de mantenimiento!

(Traducido del Inglés)