BMW 1 Temp Sensor Caos: Múltiples fallos del sistema

¡¡¡Hola!!! Tengo un poco de experiencia trabajando en BMWs y pasó por algo muy similar con mi 2011 BMW Serie 3 diesel (que viene de una serie 5 anterior). Tenía síntomas casi idénticos, problemas de control de clima, pantalla de temperatura muertos, y las boquillas congeladas. Resultó ser una conexión suelta en el enchufe del sensor de temperatura. Mi taller lo localizó y descubrió que la corrosión había dañado la conexión del mazo de cables. Limpiaron los contactos y sustituyeron el tramo de cable dañado. La factura total fue de 95 euros y se arregló todo. Lleva más de un año funcionando perfectamente. ¿Qué variante de motor tiene su Serie 1? Sería útil saberlo, además de si has notado algún otro problema eléctrico. Además, ¿estos problemas comenzaron gradualmente o todos a la vez? Hágamelo saber y yo podría ser capaz de compartir consejos más específicos de mi experiencia.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Tengo la variante diésel que muestra 63076 KM en el reloj. En realidad, estos problemas aparecieron bastante de repente después de mi último servicio. Los síntomas en mi caso son exactamente los que describiste, es bastante molesto, especialmente con el control de climatización. Realmente aprecio la información sobre el mazo de cables corroído, parece que también podría ser mi problema. Definitivamente haré que el taller revise las conexiones del sensor. ¡El precio que mencionaste para la reparación parece razonable, es mejor que tener que reemplazar todo el sistema! ¿Notaste alguna luz de advertencia en el tablero antes de que comenzaran los problemas?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, recuerdo haber tenido que lidiar con esto en mi BMW, me alegra saber de ti. Sobre las luces de advertencia, en realidad no, no vi ninguna antes de que todo se volviera loco. Eso es lo que hizo que fuera tan difícil de diagnosticar al principio. Dado que mencionaste que comenzó después de tu último servicio, eso me suena familiar. Mis problemas aparecieron después de que también hicieron algún trabajo en el compartimiento del motor. Resulta que podrían haber tocado accidentalmente el cableado mientras trabajaban en otra cosa. Estos sensores son bastante sensibles a cualquier movimiento o humedad que entre. Una cosa que olvidé mencionar en mi primera respuesta, antes de llevarlo al taller, intenté desconectar mi batería durante unos 15 minutos para reiniciar el sistema. No resolvió el problema, pero podría valer la pena intentarlo ya que es gratis y fácil de hacer. Dado que tu kilometraje es similar al mío cuando esto sucedió (tenía alrededor de 68000 KM), probablemente sea el mismo problema. Solo asegúrate de que revisen minuciosamente todas las conexiones, no solo el sensor en sí. Mi mecánico descubrió que el aislamiento se había desgastado un poco en el lugar donde el cableado se doblaba alrededor de un soporte, lo que causaba problemas intermitentes. ¡Cuéntanos cómo te va cuando lo revisen!

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por todos esos detalles adicionales! El consejo de restablecer la batería es realmente útil, definitivamente lo intentaré antes de llevarlo al taller. Realmente interesante que el tuyo también haya funcionado mal después del trabajo de servicio. Me hace pensar que podrían haber aflojado algo mientras trabajaban en él. El aislamiento desgastado cerca del soporte es exactamente el tipo de información específica que esperaba obtener. Desconectaré la batería esta noche y veré qué sucede. Si eso no funciona, lo programaré y me aseguraré de mencionar la revisión del arnés de cableado y las conexiones, especialmente alrededor de las áreas del soporte que mencionaste. El hecho de que tu solución haya durado más de un año es realmente alentador. Realmente aprecio que te hayas tomado el tiempo para compartir tu experiencia. Volveré a este hilo una vez que sepa cuál fue el problema real. ¡Podría ayudar a alguien más con problemas similares en el futuro!

(Traducido del Inglés)