Bloqueo de la puerta del depósito de combustible del BMW M4 y fallos del sistema

¡Hola! El año pasado tuve un problema similar con mi BMW M3 2016. El actuador de bloqueo de la tapa del combustible falló, pero resultó que el problema real era el módulo de control del cierre centralizado y el varillaje dañado. Los síntomas eran exactamente como los tuyos: la tapa del combustible no respondía, el tablero se iluminaba como un árbol de Navidad y varias otras funciones eléctricas dejaron de funcionar. El mecánico descubrió que había entrado humedad en el mazo de cables, lo que provocó corrosión en las conexiones. El varillaje también estaba dañado físicamente por los repetidos intentos de abrir la tapa cuando comenzó a funcionar mal. Este fue definitivamente un problema grave, ya que afectó a varios sistemas. En mi caso, tuvieron que reemplazar el módulo de control y reparar el conjunto del varillaje. Estas piezas están bastante enterradas, por lo que llevó algo de tiempo arreglarlas. Si experimentas los mismos síntomas, te recomiendo que busques un especialista en BMW en lugar de un mecánico general. El equipo de diagnóstico debe ser preciso para estos problemas electrónicos.

(Traducido del Inglés)

Hola, ¡muchas gracias por compartir tu experiencia! Realmente ayuda saber que alguien pasó por el mismo dolor de cabeza. Mis síntomas suenan exactamente como los que describiste. ¿Te importaría compartir cuánto pagaste por toda la reparación? También tengo curiosidad por saber si surgieron otros problemas desde que lo arreglaron. Realmente quiero asegurarme de estar preparado para lo que viene.

(Traducido del Inglés)

¡Hola! Me alegra poder ayudarte a contarte cómo fue el proceso. Hace poco que el mecánico me devolvió mi M3 y me alegra decir que ahora todo funciona perfectamente. No he tenido ni un solo problema con la tapa del combustible ni con ningún otro sistema desde la reparación. Todo el proceso me costó 210 € por arreglar el problema de la conexión, pero, sinceramente, valió la pena cada centavo para que lo hicieran bien. El mecánico sabía mucho de lo que hacía y me explicó que estos problemas pueden agravarse si no se controlan, así que me siento aliviado de haberlo solucionado. El cierre centralizado y todos los componentes eléctricos volvieron a funcionar como nuevos. Sin embargo, un consejo: asegúrate de encontrar a alguien que realmente conozca los BMW. No cometas el mismo error que yo cometí al principio con un taller general. Un especialista puede costar un poco más de entrada, pero diagnosticará y solucionará el problema correctamente la primera vez. ¡Avísame si necesitas más detalles! Siempre estoy feliz de ayudar a otro propietario de la serie M.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por toda esa información! Ayer me armé de valor y lo llevé a un especialista de BMW. Acertaste de pleno, encontraron los mismos problemas con el módulo de control y el cableado. Me costó un poco más que el tuyo, 280 €, pero hicieron un trabajo minucioso. La verdad es que, mientras esperaba en el taller, ¡vino otro tipo con exactamente el mismo problema! El mecánico dijo que estos problemas son bastante comunes en nuestros modelos. Me puse a charlar con él y resultó que también tenemos el mismo año de fabricación. Terminaron más rápido de lo esperado y ahora todo funciona perfectamente. Ya no aparecen más advertencias en el tablero y la tapa del combustible se abre sin problemas de nuevo. Me alegro mucho de haber ido a un especialista en lugar de intentar ahorrar dinero en mi mecánico habitual. ¡Debería haberlo hecho desde el principio! Gracias de nuevo por guiarme en la dirección correcta. ¡Realmente me salvó de empeorar el problema!

(Traducido del Inglés)