Baja tensión en el vehículo: experiencias y soluciones para el BMW Serie 5

Hola, hace tiempo tuve un problema similar con mi BMW Serie 3 2013 y me sonaba igual que tu descripción, sobre todo con las luces bajas y la batería. Al final, en realidad era un problema de baja tensión. Mi mecánico tuvo que revisar todo el sistema eléctrico del vehículo porque todo el circuito estaba afectado. Fue un problema que llevó mucho tiempo, pero afortunadamente no hubo daños irreparables. No obstante, te aconsejo que lo revises lo antes posible. Esperar demasiado sólo puede empeorar el problema. Espero que le sirva de ayuda.

(Traducido del Alemán)

Hola, gracias por tu respuesta y tu aportación. Acabas de confirmar mis temores. No es agradable, pero si es más que eso, realmente no hay mucho que pueda hacer. ¿Recuerdas cuánto te costó todo? Y nada ha seguido desde entonces, ¿verdad?

(Traducido del Alemán)

Claro, todavía lo recuerdo bien. Todo me costó 750 euros. El problema estaba relacionado con la resistencia de contacto en la línea de alimentación, y eso sí que me costó dinero. Pero desde que fui al mecánico, el problema de la subtensión se ha solucionado definitivamente. Hasta ahora, no ha vuelto a surgir nada. Así que, sí, la reparación fue cara, pero al final mereció la pena. Espero que te sirva de ayuda.

(Traducido del Alemán)

Oh, hombre, eso es bastante caro... Pero supongo que no tiene sentido ignorarlo. Mejor arreglarlo ahora que tener problemas mayores después. Como tengo los mismos síntomas, una resistencia de contacto podría ser el problema para mí también. Gracias por compartir tu experiencia conmigo. Ahora voy a concertar una cita con mi mecánico. Tal vez pueda negociar un mejor precio. Muchas gracias por su ayuda.

(Traducido del Alemán)

Saludos, Yo también he tenido problemas con la fuente de alimentación. En mi caso, sin embargo, fue bastante fácil o muy rápido de averiguar. En mi coche, el alternador/generador estaba simplemente defectuoso. Este fue sustituido y la correa trapezoidal también fue sustituida, desde entonces todo ha vuelto a ir bien.

(Traducido del Alemán)

Tengo bmw f30 330e y para mi vlcar roto kle modul (que están debajo del asiento). Nuevo precio es de 1700 euros. Pero encontre una solucion mucho mas barata. Sacar modul y amigo que trabajan con microsheme solucionar el problema. Cambie el puente y otras pequeñas cosas. El precio fue de 300 euros por el trabajo y otras piezas y 150 euros por sacar y volver a poner el modulo en el coche. Funciona como nuevo :) si necesitas fotos te puedo enviar lo que cambio.

(Traducido del Inglés)

¿Pueden decirme cómo puedo comprobar el alternador? ¿Funciona con un simple multímetro o necesito otras herramientas de medición?

(Traducido del Alemán)

Sí, normalmente un simple multímetro es suficiente en este caso. Si simplemente pones el multímetro en "V" y vas al borne positivo de la batería y a un "punto de masa" o al borne negativo de la batería, deberías poder medir una tensión de unos 14 V con el motor en marcha. Si la tensión es inferior a 12,5 V, el alternador suele estar defectuoso.

(Traducido del Alemán)

Gracias, Benny. En realidad sólo tengo un poco menos de 12V cuando el motor está en marcha. Un nuevo alternador se ha ordenado. Voy a tener que reemplazarlo en el fin de semana por mi amigo Schauber.

(Traducido del Alemán)

Hola, gracias por sus comentarios sobre el diagnóstico de mi BMW F21 LCI Pack M 118D de finales de 2015. Es cierto que a veces experimento un arranque tímido del coche pero una vez que he recorrido unos kilómetros, el problema ya no se repite. Lo que he notado es que el coche arranca después de estar parado unos días. La batería sigue siendo la misma que cuando lo compré. Creo que la batería tiene algo que ver. Gracias por sus comentarios.

(Traducido del Inglés)