Ayuda para problemas con el MAF en el BMW X1, estancamiento y bajo rendimiento

¡Hola! Tengo un poco de experiencia trabajando en BMWs. Tenía un problema similar con mi 2011 BMW Serie 3 (328i). Los síntomas que usted está describiendo son exactamente lo que experimenté, la aceleración lenta, ralentí áspero, y alto consumo de combustible. Lo llevé a mi taller el año pasado, y sip, efectivamente era el sensor de masa de aire. Lo diagnosticaron, sustituyeron el sensor y borraron los códigos. La factura total fue de unos 365 euros, pero el problema se solucionó por completo. Ahora el coche funciona como nuevo. Antes de hacer ninguna suposición, sin embargo, ¿podría compartir: ¿Tu kilometraje actual? ¿Alguna otra luz de advertencia además del CEL? ¿Has buscado códigos de error? Esta información ayudaría a confirmar si usted está tratando con el mismo problema que tuve. Los sensores MAF suelen fallar en estos motores, pero es mejor estar seguro antes de gastar dinero en reparaciones.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi X1 acaba de llegar a 7309 KM y tuvo su último servicio hace unos 2 meses. Aparte de la CEL, no hay otras luces de advertencia en el tablero. Todavía no he escaneado los códigos, pero planeo hacerlo mañana. Lo que usted describió con su 328i suena exactamente como lo que estoy experimentando. Realmente aprecio que confirmes que el sensor MAF era el problema en tu caso. El coste de la reparación parece razonable, y es bueno saber que resolvió el problema por completo. Definitivamente voy a obtener los códigos de leer primero antes de seguir adelante.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Me alegro de haber podido ayudar antes. Sí, mirando a su kilometraje, 7309 KM es bastante bajo, pero estos sensores MAF puede actuar hasta independientemente de la edad o el kilometraje. Lo que es interesante es que mi 328i comenzó a mostrar estos síntomas justo después de un servicio también. Me hace preguntarme si algo se perturbó durante el mantenimiento. Desde mi experiencia con mi BMW, conseguir esos códigos leídos es definitivamente el siguiente paso correcto. Cuando me escanearon el mío, mostró códigos P0171 y P0174, que básicamente confirmó el problema del sensor MAF. Sería muy útil si pudiera compartir los códigos que se obtiene, podría ayudar a confirmar si estamos tratando con el mismo problema. Sólo un aviso basado en lo que pasó con mi coche, antes de sustituir el sensor, es posible que desee comprobar si es sólo sucio. A veces la limpieza del sensor MAF puede solucionar estos problemas. De hecho, intenté limpiar el mío primero, pero en mi caso, sólo ayudó temporalmente antes de que los síntomas regresaran. Fue entonces cuando supe que necesitaba un reemplazo. Háganos saber lo que esos códigos aparecen. Si coinciden con los que yo tenía, al menos sabrás exactamente a qué te enfrentas.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por toda esta información detallada. No sabía de la posibilidad de simplemente limpiar el sensor MAF, que es un muy buen consejo. Acabo de volver de conseguir los códigos de leer, y ¿adivinen qué? Tengo exactamente los mismos códigos que mencionaste, P0171 y P0174. Traté de limpiar el sensor como usted sugirió, y el coche está funcionando un poco mejor, pero todavía no del todo bien. Creo que voy a morder la bala y conseguir que sustituye desde su experiencia muestra que es probablemente la solución a largo plazo. Me alegro mucho de haber preguntado aquí antes de ir al taller, me siento mucho mejor sabiendo exactamente a lo que me enfrento. Te haré saber cómo va después de la reparación. Gracias de nuevo por tomarte el tiempo de compartir tu experiencia, ¡ha sido de gran ayuda!

(Traducido del Inglés)

Tengo un 325d N57 2011 berlina. 193600 millas. El coche funciona bien, a veces un poco lento al acelerar, pero aparte de eso funciona bien. Me ha salido un fallo del sensor de flujo de masa de aire 03FD0, el único fallo del coche. He reemplazado el sensor MAF con una pieza OEM y he comprobado la conexión, no se ha encontrado ningún fallo. El MAF se ha comprobado y está bien. Ya no sé qué hacer, porque no entiendo qué está pasando. He reiniciado el MAF desconectando la batería. ¿Alguien podría darme una idea? Podría ser una fuga de vacío, pero ¿por dónde empezar? Gracias a todos.

(Traducido del Inglés)

Comience inspeccionando el sistema de admisión en busca de grietas o conexiones sueltas visibles, especialmente alrededor de las mangueras de admisión de aire y las líneas de vacío. Un área común para verificar es la bota de admisión entre el sensor MAF y el cuerpo del acelerador. Si todo parece intacto, considere realizar una prueba de humo para identificar cualquier fuga de vacío oculta. ¡Háganos saber si encuentra algo o si tiene más preguntas!

(Traducido del Inglés)