Avería del turbo diesel A2: Síntomas y soluciones

Tuve problemas casi idénticos con un A3 diesel de 2002. Con algo de experiencia trabajando en sistemas turbo, estos síntomas apuntan inmediatamente a problemas de presión de sobrealimentación. Mi coche presentaba los mismos problemas: bajo rendimiento, silbidos y el típico siseo bajo carga. El retraso del turbo empeoraba día a día. Después de comprobarlo con una herramienta de diagnóstico, las lecturas de presión de sobrealimentación estaban muy lejos de las especificaciones normales. Lo llevé a un taller donde encontraron una válvula de descarga defectuosa. La válvula de descarga no regulaba correctamente el flujo de escape, lo que provocaba una presión de sobrealimentación irregular y afectaba a todo el sistema turbo. También inspeccionaron el sensor de presión y las conexiones del intercooler. La reparación completa, incluyendo piezas y mano de obra, ascendió a 860 euros. Desde la reparación, el motor funciona perfectamente, sin ruidos extraños, con un consumo de combustible normal y una entrega de potencia adecuada. Antes de sugerir reparaciones específicas para su caso, ¿podría compartir: El kilometraje actual, Cualquier reparación reciente, Si la luz de revisión del motor muestra constante o intermitente, Si usted nota los problemas más durante los arranques en frío o cuando el motor está caliente, Cualquier código de diagnóstico si los tiene Esto ayudaría a reducir si su problema es similar a lo que experimenté con mi problema wastegate.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información sobre el tema de la válvula de descarga. Como referencia, mi kilometraje es 135819 KM y el último servicio se hizo hace 3 meses, donde cambiaron el aceite y los filtros. La luz de check engine se mantiene constantemente encendida. Me las arreglé para conseguir una exploración de diagnóstico ayer que mostró códigos de error relacionados con el control de presión de sobrealimentación. Los problemas parecen peores durante los arranques en frío, pero el retraso del turbo y la pérdida de potencia siguen siendo notables incluso después del calentamiento. ¿El coste de reparación de 860 euros que mencionas incluye normalmente una comprobación completa del sensor de presión y una inspección del turbocompresor? El ruido silbante me tiene especialmente preocupado por posibles daños en el turbo más allá de la válvula de descarga.

(Traducido del Inglés)

Gracias por darnos esos detalles. Mi experiencia de reparación podría ser relevante aquí ya que nuestros coches son de la misma época y muestran síntomas idénticos. La reparación de 860 euros de mi A3 incluía una inspección completa del sistema de turbocompresión. El taller realizó una comprobación exhaustiva de todos los componentes relacionados con la sobrealimentación: Comprobación del sensor MAP, Inspección completa del turbocompresor, Comprobación y sustitución del actuador de la válvula de descarga, Comprobación del solenoide de control de sobrealimentación, Todas las conexiones y abrazaderas de las mangueras La luz de comprobación constante del motor y los problemas de arranque en frío que describes coinciden exactamente con lo que yo experimenté. Los códigos de diagnóstico que apuntan a problemas de presión de sobrealimentación confirman aún más la similitud con mi caso. El ruido silbante que mencionas también me preocupaba, pero en mi caso, fue causado principalmente por la válvula de descarga defectuosa que permitía un flujo de escape incorrecto a través del turbocompresor. El mecánico no encontró ningún daño real en el propio turbo, lo que ahorró costes significativos. Teniendo en cuenta el kilometraje y los síntomas, yo recomendaría encarecidamente que se revisara todo el sistema en lugar de sustituir piezas sueltas. Mis problemas de turbo lag desaparecieron por completo después de la reparación integral, y el consumo de combustible volvió a la normalidad. Merece la pena tenerlo en cuenta: El taller podría ofrecerte una prueba de fugas a presión, que mostraría definitivamente si tu turbocompresor necesita ser sustituido o si la reparación de la válvula de descarga sería suficiente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la explicación detallada de su experiencia de reparación similar. Su desglose minucioso del proceso de inspección y los costes realmente ayuda a poner mi mente en la facilidad de conseguir este fijo. Dado que mis síntomas coinciden tanto con los tuyos, especialmente los problemas de presión de sobrealimentación y los códigos de error, definitivamente haré que inspeccionen todo el sistema. El coste de 860 euros parece razonable para una revisión y reparación tan exhaustiva. Me pondré en contacto con un taller mañana para programar la inspección, asegurándome de que comprueban todos los componentes que has mencionado, en particular la válvula de descarga y la configuración del sensor de presión. Es bueno saber que el silbido podría estar relacionado con la válvula de descarga y no con daños importantes en el turbo. Voy a actualizar una vez que tenga el diagnóstico, pero en base a los síntomas coincidentes y la edad del vehículo similar, sospecho que tienes razón sobre la válvula de descarga de ser el principal culpable. La luz de control del motor y los problemas de arranque en frío realmente suenan idénticos a lo que experimentó.

(Traducido del Inglés)