Avalancha Trans problemas de unidad de control, deslizamiento y molienda

Tuve una situación similar con mi Chevy Silverado 2004, definitivamente sé un poco sobre problemas de transmisión después de esa experiencia. Comenzó con los mismos síntomas: deslizamiento de marchas, cambios bruscos y el módulo de control de transmisión actuando mal. Después de escanear en busca de códigos, mi mecánico diagnosticó un módulo de control defectuoso. La ECU automotriz estaba leyendo mal las señales y causando que la transmisión se comportara de manera errática. Terminé pagando alrededor de 1000 por el nuevo módulo de control más la programación. La reparación arregló todo, la transmisión ha estado cambiando perfectamente desde entonces. Según su descripción, suena muy similar a lo que tuve, pero necesitaría más información para estar seguro: ¿Qué códigos de error muestra? ¿Está encendida la luz de verificación del motor? ¿Sucede más cuando el motor está frío o caliente? ¿Ha revisado el nivel y el estado del líquido de transmisión? Déjeme saber estos detalles y puedo compartir información más específica sobre qué buscar. Estas transmisiones Chevy son bastante similares en todos los modelos, por lo que las lecciones aprendidas de una a menudo se aplican a otras.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los comentarios detallados y las preguntas. Después de leer los pasos de diagnóstico, revisé y la luz de verificación del motor está encendida constantemente. Los problemas de transmisión ocurren principalmente cuando el motor está caliente, especialmente durante la conducción en carretera. El nivel de líquido de transmisión parece estar bien, pero se ve más oscuro de lo que debería ser; el último cambio de líquido fue a los 95 000 km. Los principales códigos de error que recibo son P0700 y P0730, que indican problemas de control de transmisión según mi escáner. A los 120 783 km, me pregunto si esto es más que solo el módulo de control y si debería prepararme para una reparación más importante de la caja de cambios automática. El rechinamiento durante los cambios ha empeorado durante la última semana, incluso en modo de emergencia. ¿Recomendarías reemplazar primero solo el módulo de control de transmisión o debería hacer un diagnóstico completo de la transmisión antes de gastar dinero en repuestos?

(Traducido del Inglés)

Sí, tu situación definitivamente me recuerda a mi experiencia con la Silverado. Esos códigos P0700 y P0730, combinados con el líquido oscuro y el rechinamiento, pintan una imagen más clara y, honestamente, es más complejo que solo el módulo de control de la transmisión, como pensé inicialmente. Si bien mis problemas se resolvieron con un reemplazo del módulo de control, los ruidos de rechinamiento y el líquido oscuro a 120 000 sugieren que podrías estar lidiando con problemas tanto electrónicos como mecánicos. El diagnóstico de la transmisión debería ser lo primero, lo aprendí de la manera más difícil al saltar directamente a reemplazar las piezas. En mi caso, los problemas de control de la transmisión fueron aislados, pero los síntomas que estás describiendo (especialmente el rechinamiento en modo de emergencia) apuntan a un posible desgaste interno. Dado el kilometraje y el líquido oscuro, es posible que estés viendo paquetes de embrague desgastados o problemas de solenoide junto con cualquier problema del módulo de control. Mi sugerencia sería: 1. Primero, obtenga un diagnóstico completo de la transmisión 2. Analice el fluido, esto puede revelar desgaste interno 3. Haga que prueben la unidad de control de la transmisión por separado Los problemas de la ECU y la transmisión del automóvil a menudo van de la mano, pero ese ruido de rechinamiento me hace pensar que hay algo más dentro de la caja de cambios. Es mejor conocer el alcance completo antes de gastar dinero en componentes individuales.

(Traducido del Inglés)

Gracias por ese desglose completo. Tiene mucho sentido obtener el diagnóstico completo primero en lugar de arrojar piezas al problema. Programaré un diagnóstico completo de la transmisión con un especialista en transmisiones la próxima semana. El ruido de rechinamiento definitivamente me preocupa por el daño interno, especialmente porque está empeorando incluso en modo de emergencia. Probablemente tengas razón sobre los paquetes de embrague desgastados, eso también explicaría los problemas de líquido oscuro y deslizamiento. Si bien esperaba que solo fuera un módulo de control de transmisión como en tu caso, parece que necesito prepararme para costos de reparación de transmisión potencialmente mayores. Haré que prueben tanto los componentes mecánicos como la ECU automotriz durante el diagnóstico para obtener el panorama completo. Publicaré una actualización una vez que obtenga los resultados del diagnóstico completo y la estimación de costos. Realmente aprecio el asesoramiento detallado sobre la resolución de problemas de transmisión correctamente en lugar de simplemente reemplazar piezas y esperar lo mejor.

(Traducido del Inglés)