Audi TT Pérdida de potencia, alerta de válvula de mariposa defectuosa

Traté con un problema muy similar en mi Audi A5 2018 el año pasado. Después de haber trabajado en varios coches en los últimos años, tengo algo de experiencia con problemas de acelerador electrónico. Los síntomas que describes coinciden con lo que experimenté, potencia reducida y luz de comprobación del motor constante. Mi coche también entró en modo limp, que es una función de seguridad que se activa cuando el cuerpo del acelerador o el módulo del pedal del acelerador tienen problemas. Después de comprobar varios componentes, mi mecánico encontró que el módulo del pedal del acelerador estaba defectuoso, causando un retraso inconsistente en la respuesta del acelerador. La reparación consistió en sustituir todo el conjunto del pedal por uno electrónico, lo que costó 265 euros, mano de obra incluida. La reparación resolvió completamente los problemas de rendimiento y restableció la eficiencia normal del combustible. La entrada de aire y la respuesta del acelerador volvieron a la normalidad inmediatamente después de la reparación. Antes de sugerir soluciones más específicas, ayudaría saber: ¿Está experimentando algún retraso en la respuesta del acelerador? ¿El problema se produce más cuando el motor está frío o caliente? ¿Ha notado algún sonido extraño en la zona del acelerador? ¿Ha buscado códigos de error?

(Traducido del Inglés)

Último servicio en 116455 KM Para aquellos interesados en el diagnóstico: Los códigos de error de mi herramienta de escaneo mostraron P0122 y P2135, apuntando directamente a un mal funcionamiento del sensor de posición del acelerador. El problema coincidía con otros que describían problemas en el cuerpo del acelerador en los motores B-cycle. Los problemas del sensor del acelerador causaron un ralentí poco fiable del motor y pusieron el coche directamente en el modo limp. Las lecturas de flujo de aire estaban por todo el lugar de acuerdo a los datos en vivo. Era necesario sustituir el conjunto completo del cuerpo del acelerador, no sólo el sensor. El coste total de la reparación fue de 520 euros en piezas y mano de obra. Ningún problema desde la reparación hace 2 meses.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento detallado de su TT reparación del cuerpo del acelerador. Los códigos de error P0122 y P2135 definitivamente confirman lo que sospechaba con mis problemas similares del sensor del acelerador. Sus síntomas coinciden con lo que traté, el ralentí errático del motor y la activación del modo limp son signos clásicos de un sensor de posición del acelerador que falla. Es interesante que su reparación requiere la sustitución completa del conjunto. En mi caso, el diagnóstico inicial del sensor del acelerador también reveló lecturas inconsistentes, pero nos las arreglamos para resolverlo con sólo la unidad del sensor de posición en lugar del conjunto completo. Los costes de mano de obra fueron inferiores a 265 euros frente a los 520 euros, aunque eso tiene sentido dado el trabajo más extenso necesario en su coche. Me alegra saber que la reparación ha durado 2 meses. Después de mi reparación, me di cuenta de mejoras inmediatas en la respuesta del acelerador y la luz de revisión del motor nunca regresó. Estos motores de ciclo B parecen particularmente sensibles a los problemas del cuerpo del acelerador, pero una vez reparados correctamente, funcionan perfectamente. El proceso de diagnóstico en su coche parece dar en el clavo, el seguimiento de las lecturas de datos en vivo es crucial para confirmar los problemas del sensor de posición del acelerador frente a otras posibles causas de la reducción de potencia.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por los comentarios útiles sobre mi TT acelerador problema. Después de comparar mi experiencia con los demás, puedo confirmar para cualquier persona que busca que la sustitución del cuerpo del acelerador completo fue definitivamente la decisión correcta. El técnico me mostró cómo las lecturas del sensor del acelerador eran completamente inconsistentes, lo que explica la baja eficiencia de combustible y las constantes advertencias de comprobar el motor. Para futuras referencias: Mientras que mi reparación costó 520 euros para el conjunto completo, parece que algunos casos se pueden arreglar con sólo el reemplazo del sensor por menos. La clave es un diagnóstico adecuado con la herramienta de escaneo adecuada para confirmar si es el sensor de posición del acelerador o todo el cuerpo del acelerador que está defectuoso. La entrada de aire y la respuesta del acelerador son ahora perfectas, y el coche funciona como nuevo. No más limp mode o problemas de potencia desde el arreglo. Me siento aliviado de no haber intentado ninguna solución temporal y haber ido directamente a un diagnóstico y reparación adecuados. Sólo documentar el resultado final aquí para otros que podrían enfrentar problemas similares con su TT en el futuro. Gracias de nuevo por toda la orientación, lo que realmente me ayudó a entender mejor el problema antes de dirigirse a la tienda.

(Traducido del Inglés)