Audi SQ5 señales de chirrido del cinturón de falla del tensor de fijación Necesidad

Tuve el mismo problema con el tensor de la correa en mi S4 3.0T el año pasado. La correa de distribución empezó a chirriar al arrancar por la mañana y empeoró progresivamente durante dos semanas. La causa principal era un tensor de correa defectuoso combinado con una polea tensora desgastada. Estos componentes trabajan juntos para mantener la tensión adecuada en la correa de distribución. Cuando empiezan a fallar, la correa no puede mantener una tensión constante, dando lugar a ese chirrido distintivo y el funcionamiento lento de la correa que usted está describiendo. Si no se soluciona, puede provocar daños graves en el motor. En mi caso, el mecánico descubrió que el cojinete del tensor estaba muy desgastado, lo que provocaba una alineación incorrecta de la correa. La reparación consistió en sustituir el tensor de la correa, la polea tensora y la correa de distribución como un conjunto completo, ya que estos componentes se desgastan como un sistema. El trabajo duró unas 6 horas en el taller. Teniendo en cuenta su kilometraje y los síntomas, Id recomienda encarecidamente conseguir este abordado pronto. Una correa de distribución fallida puede causar daños catastróficos en estos motores. Asegúrese de que quien realice el trabajo esté familiarizado con los motores VAG y utilice piezas de calidad OEM o equivalentes para estos componentes críticos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Tuve síntomas casi idénticos con mi SQ5 el invierno pasado. La correa serpentina también empezó a hacer ese horrible chirrido al arrancar en frío. La sustitución de la correa de distribución y el tensor lo solucionó por completo. Sólo me preguntaba, ¿cuánto acabaste pagando por la reparación completa? Además, ¿el rendimiento del motor se ha mantenido sólido desde la reparación? Mi coche funciona muy bien ahora, pero siempre tengo curiosidad por saber acerca de la fiabilidad a largo plazo después de este tipo de reparaciones.

(Traducido del Inglés)

Hice la reparación completa, sustituí el tensor de correa desgastado, la correa serpentina y la polea tensora como un conjunto completo. El coste total fue de 455 euros en piezas y mano de obra. El técnico confirmó que el tensor de correa defectuoso era la causa principal, coincidiendo exactamente con los síntomas que usted describió. El motor ha funcionado a la perfección desde el arreglo, no más chirridos o problemas de transmisión de la correa desde hace más de un año. La tensión de la correa de distribución se mantiene perfecta, y los arranques en frío son completamente silenciosos. Definitivamente vale la pena abordar estos componentes del sistema de correa como un conjunto completo en lugar de pieza por pieza. De hecho, el rendimiento ha mejorado ligeramente, probablemente porque el sistema de transmisión por correa funciona ahora con una tensión óptima. El mantenimiento regular de estos componentes de la correa realmente vale la pena a largo plazo y ayuda a prevenir problemas más graves en el motor.

(Traducido del Inglés)

Finalmente lo arreglé el mes pasado y quería compartir mi experiencia. Después de obtener recomendaciones de un lo llevé a un mecánico diferente que se especializa en problemas de rendimiento del motor. Todo el sistema de correa serpentina necesitaba atención. La reparación total ascendió a 680 euros, lo que incluía una polea tensora, una correa serpentina y una polea tensora nuevas. Más caro de lo esperado, pero la calidad del mantenimiento del automóvil mereció la pena. El mecánico me enseñó las piezas viejas, el tensor estaba completamente destrozado y el rodamiento hacía ese ruido espantoso. El trabajo duró unas 4 horas, y el ruido del motor desapareció por completo. Los arranques en frío son suaves ahora, no más chirridos. Ha pasado un mes de conducción diaria y el rendimiento del motor es notablemente mejor. La transmisión por correa funciona perfectamente, y me alegro de no haber esperado más para arreglarlo. Definitivamente aprendí mi lección acerca de abordar estas cuestiones con prontitud, un tensor de la correa que falla isnt algo que ignorar. La próxima vez voy a cogerlo durante el mantenimiento regular antes de que se pone tan mal.

(Traducido del Inglés)