Audi S8 Motor + Humo de Escape Pesado Necesita Arreglo

Traté con síntomas similares en mi 2019 Audi S6 la temporada pasada. Los síntomas coincidían exactamente, luz de verificación del motor, ralentí áspero y fuerte olor a escape. El diagnóstico reveló un sensor de oxígeno fallido, que estaba causando lecturas incorrectas de la mezcla de combustible. El mal funcionamiento del sensor de oxígeno hizo que el motor funcionara rico, empujando el exceso de combustible a través del convertidor catalítico. Esto explicaba los fuertes gases de escape. Si no se trataba, el catalizador acababa dañándose, lo que convertía una reparación sencilla en un gasto importante. La reparación requirió la sustitución de dos sensores de oxígeno defectuosos y la limpieza del catalizador para eliminar la acumulación de carbono. Esto resolvió por completo tanto los problemas de rendimiento como el olor de los gases de escape. El catalizador mostraba los primeros signos de daños, pero seguía funcionando. Un técnico cualificado debería realizar una prueba de diagnóstico completa. Es necesario inspeccionar el tubo de escape y los componentes circundantes, ya que los problemas del sensor de oxígeno suelen afectar a todo el sistema de escape. Si se detecta a tiempo, podría evitar la sustitución del catalizador. Señales de advertencia clave que coinciden en ambos casos: Funcionamiento irregular del motor, Fuerte olor a escape, Luz de revisión del motor, Aumento del consumo de combustible Se trata de un problema grave que requiere atención inmediata para evitar daños en componentes más caros.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa experiencia. Estoy pasando por algo similar con mi Audi S8 ahora. La luz de control del motor se disparó exactamente como usted describió, con los mismos problemas de ralentí áspero y olor de escape. Mi convertidor catalítico comenzó a mostrar signos de mal funcionamiento la semana pasada, y las lecturas del sensor de oxígeno estaban muy lejos. Actualmente a la espera de piezas para la reparación. Por curiosidad, ¿recuerda el coste total de la reparación de ambos sensores de oxígeno y la limpieza del catalizador? Además, ¿ha funcionado todo bien desde la reparación, o ha notado algún otro problema en el sistema de escape? Mi mecánico mencionó revisar la válvula EGR también ya que estos problemas a veces están conectados. ¿Te lo sugirieron durante la reparación?

(Traducido del Inglés)

Buenas noticias, os puedo poner al día del resultado completo de la reparación de mi S6. Después de ver al mecánico la semana pasada, la avería del tratamiento del escape se resolvió completamente. El arreglo final consistió en la sustitución de una sonda Lambda defectuosa, que costó 375 euros incluyendo la mano de obra. La luz del motor se apagó inmediatamente después de la reparación y el mal funcionamiento ha desaparecido por completo. Tampoco hay más problemas de olor de escape. Desde la reparación, el coche funciona perfectamente sin luces de advertencia ni problemas en el sistema de escape. Mi mecánico hizo una inspección minuciosa del catalizador y del filtro de partículas mientras realizaba el trabajo. Ambos estaban bien, por lo que no fueron necesarias reparaciones adicionales. En realidad no mencionaron nada acerca de la válvula EGR, ya que los sensores de NOx y otras lecturas de diagnóstico mostraron que el problema estaba aislado al sensor Lambda. Si su mecánico sugiere una comprobación de la EGR, podría valer la pena dejar que la inspeccionen mientras tienen todo desmontado. Pero en mi caso, la sustitución de la sonda Lambda por sí sola resolvió todos los síntomas que describes.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el aporte. Sólo quería actualizar sobre cómo mi reparación S8 fue. Lo llevé a un taller certificado la semana pasada y el diagnóstico confirmó lo que muchos aquí sugirió, sensores de oxígeno mal causando los problemas. El mecánico encontró dos sensores de oxígeno fallidos y descubrió una pequeña fuga de escape cerca del colector. Sustituyeron ambos sensores, sellaron la fuga de escape y realizaron un diagnóstico completo del sistema. El testigo del motor se apagó justo después de la reparación. El coste total ascendió a 850 euros, incluyendo piezas y mano de obra. Aunque era más caro de lo esperado, merecía la pena arreglarlo antes de que dañara el catalizador. Ahora el coche funciona perfectamente, sin ralentí ni gases de escape. El consumo de combustible también ha mejorado notablemente. Para cualquiera que se enfrente a problemas similares, revisarlo a tiempo me ha salvado de reparaciones más costosas. El tubo de escape y todos los demás componentes se comprobaron sin problemas, ya que lo detectamos a tiempo.

(Traducido del Inglés)