Audi S8 Control de Crucero Falla, Reparaciones Comunes y Costos

Tuve un problema muy similar con mi Audi S7 de 2013. Con algo de experiencia trabajando en vehículos modernos, puedo compartir lo que funcionó en mi caso. El sistema de control de crucero dejó de funcionar por completo, y como el tuyo, la posición del acelerador estaba bien durante la conducción manual. Inicialmente pensé que podría ser un fusible fundido, pero después de comprobar la caja de fusibles, todo estaba intacto. Lo llevé a mi taller, donde diagnosticaron una conexión defectuosa entre los mandos del volante y el módulo de control principal. El cable había desarrollado una mala conexión con el tiempo, causando fallos intermitentes del control de crucero antes de fallar por completo. La reparación consistió en sustituir el mazo de cables dañado y probar todos los componentes conectados. El coste total fue de 95 euros, incluyendo el diagnóstico y la mano de obra. Desde la reparación, el control de crucero ha funcionado a la perfección. ¿Podría compartirlo? ¿Algún aviso luminoso en el salpicadero? ¿Responde el botón del control de crucero? ¿Ha notado algún otro problema eléctrico? ¿Cuándo empezó el problema? ¿Fallo repentino o gradual? Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que yo experimenté o si podría ser algo diferente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su experiencia. Mi Audi tiene 99767 KM y tuvo su última revisión hace 3 meses. La luz del salpicadero para el control de crucero sólo aparece brevemente al intentar activar el sistema, luego desaparece sin activarse. Los mandos del volante parecen tener potencia pero no responden al pulsarlos. No se han observado otros problemas eléctricos. El fallo se produjo gradualmente a lo largo de unas dos semanas, comenzando con la no activación ocasional antes de fallar por completo. Las lecturas del sensor de posición del acelerador parecen normales en el diagnóstico, pero hay varios códigos de avería relacionados con el control de crucero almacenados en el sistema. Su solución de mazo de cables suena prometedor, sobre todo teniendo en cuenta el patrón de fallo gradual coincide con mi situación. Investigaré las conexiones del cableado antes de considerar reparaciones más caras.

(Traducido del Inglés)

Sobre la base de esos detalles adicionales, suena muy similar a mi experiencia. El patrón de fallo gradual y las lecturas normales de la posición del acelerador coinciden exactamente con lo que ocurrió con mi S7. Una cosa que descubrí durante mi reparación fue que el muelle del reloj dentro del volante también puede causar estos síntomas. El enganche intermitente seguido de un fallo completo es típico del deterioro del muelle del reloj. En mi caso, aunque el problema principal era el mazo de cables, el técnico descubrió que el muelle del reloj también mostraba signos tempranos de desgaste. Dado su kilometraje y el hecho de que los controles de dirección tienen poder, pero no respuesta, yo recomendaría tener tanto el mazo de cables y el muelle del reloj revisado. Los códigos de avería almacenados en el sistema deberían ayudar a determinar qué componente está causando el problema. Mis costes de reparación podrían haber sido mayores si hubiera sido necesario sustituir el muelle del reloj, pero detectarlo a tiempo me salvó de un arreglo más caro más adelante. Si necesita sustituir ambos componentes, los costes rondarán los 250-300 euros, en comparación con los 95 euros que pagué sólo por el mazo de cables. Ya que tu coche ha sido revisado recientemente, quizás deberías comprobar si el control de crucero funcionaba inmediatamente después de la revisión. A veces los componentes relacionados pueden ser perturbados durante el mantenimiento de rutina.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las respuestas detalladas. Después de leer las sugerencias, comprobé mis registros de servicio y me di cuenta de que el control de crucero funcionaba perfectamente justo después del último servicio. Este detalle de tiempo más el patrón de fallo gradual realmente apunta hacia el problema del mazo de cables. Realicé una inspección básica de la caja de fusibles y verifiqué las conexiones del sensor de velocidad, pero no encontré nada obvio. Los controles del volante todavía tienen poder que apoya la teoría de un problema de conexión de cableado en lugar de un fallo completo del sistema. Voy a concertar una cita para que comprueben el mazo de cables y el muelle del reloj, ya que los síntomas coinciden mucho con lo que han experimentado otras personas. El coste de reparación previsto de 250-300 euros para ambos componentes parece razonable en comparación con otras posibles soluciones. Aprecio mucho la idea de comprobar los dos componentes a la vez, ya que si reparo sólo uno podría tener otro fallo poco después. Voy a actualizar una vez que la reparación se ha completado para confirmar si esto resuelve los problemas de control de crucero.

(Traducido del Inglés)