Audi S7 se cala: Regulador de combustible vs. Causas ocultas

Teniendo algo de experiencia trabajando en Audis, me enfrenté a un problema similar con mi Audi S6 2021. Los síntomas que describes coinciden exactamente con los que yo encontré, ralentí irregular, calado y potencia reducida, junto con la luz de comprobación del motor. Después de múltiples pruebas de eficiencia de combustible, mi taller diagnosticó una bomba de combustible de alta presión defectuosa, no sólo el regulador. El fallo de la bomba estaba causando un suministro irregular de combustible, lo que provocaba esos problemas de rendimiento. La reparación incluyó la sustitución de todo el conjunto de la bomba de alta presión, que acabó costando 1510 euros incluyendo piezas y mano de obra. Para un diagnóstico adecuado de la reparación del automóvil, ¿podría compartir: El S7 y el S6 comparten muchos componentes en sus sistemas de suministro de combustible, pero determinar la causa exacta requiere estos detalles. Obtener el diagnóstico correcto es crucial para el ahorro de combustible y la fiabilidad a largo plazo. Le sugerimos que realice un diagnóstico completo antes de cualquier reparación, ya que síntomas similares a veces pueden deberse a causas diferentes en estos motores.

(Traducido del Inglés)

Acabo de hacer el mantenimiento de mi coche a 174780 KM. El taller sacó los códigos de error y confirmó que el problema está relacionado con el suministro de combustible. Llevo usando gasolina premium de 98 octanos desde que lo compré y no había tenido problemas hasta ahora. El problema es constante, independientemente de la temperatura del motor. Le agradecería un desglose más detallado de su proceso de reparación y cualquier medida preventiva para el mantenimiento del sistema de combustible en el futuro.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles. Después de mi reparación S6, he puesto otro 50000 kilometros en él sin problemas recurrentes. El problema de suministro de combustible terminó siendo más complejo de lo que se pensaba inicialmente, la bomba de alta presión había dañado el sensor de presión de combustible y el regulador debido a la circulación de residuos metálicos. El proceso de reparación completo incluyó: Sustitución de la bomba de combustible de alta presión, Sustitución del sensor de presión de combustible, Limpieza del sistema de combustible, Nuevo filtro de combustible, Calibración actualizada de la ECU La reparación del automóvil duró unos 2 días en total. Un aprendizaje clave fue que estas bombas pueden deteriorarse sin señales obvias de advertencia hasta que fallan. Para el mantenimiento preventivo, ahora Cambio los filtros de combustible cada 30000km en lugar de los 60000km recomendados, Uso un limpiador del sistema de combustible cada 10000km, Monitorizo la eficiencia del combustible a través del ordenador del coche para cualquier cambio inesperado Sus síntomas son consistentes a través de las temperaturas en realidad coincide perfectamente con mi experiencia. El ralentí irregular y la pérdida de potencia también fueron constantes en mi caso. Los sensores del coche deberían mostrar códigos específicos relacionados con la presión que pueden confirmar si tu problema es idéntico al que yo experimenté. Desglose del coste total como referencia: Piezas: 1100 euros, mano de obra: 410 euros, Limpieza y calibración del sistema: 180 Euro Considere la posibilidad de cambiar el filtro de combustible durante las reparaciones, incluso si no se debe, que proporciona un buen seguro contra cualquier residuo en el sistema.

(Traducido del Inglés)

Como el autor de la pregunta original, agradezco el desglose detallado de su experiencia de reparación con síntomas tan similares. Realmente ayuda a tener cifras de costes del mundo real y el proceso de reparación completo esbozado. Su programa de mantenimiento preventivo tiene mucho sentido, especialmente los cambios más frecuentes del filtro de combustible. Me preocupaban los posibles restos metálicos que causaban fallos en cascada, así que conocer el alcance completo de su reparación me da una idea mucho más clara de lo que puedo esperar. Dado que nuestros síntomas coinciden tanto y tenemos sistemas de inyección de combustible similares, definitivamente haré que el taller revise la bomba de alta presión y los componentes relacionados. El coste total de la reparación de 1690 euros es realmente más bajo de lo que me temía para este nivel de trabajo. Hacer el filtro de combustible durante la reparación parece un mantenimiento preventivo inteligente. Programaré la reparación la semana que viene y me aseguraré de aplicar los intervalos de mantenimiento sugeridos para un mejor cuidado del sistema de combustible. Entender que los sensores del coche pueden mostrar códigos relacionados con la presión me ayudará a comunicarme mejor con el taller sobre el diagnóstico.

(Traducido del Inglés)