Audi S6 fuga de escape causando problemas de rendimiento del motor

Tuve problemas similares con mi Audi A6 2.0T FSI (2006). Inicialmente pensé que era sólo una fuga de escape, pero las pruebas de diagnóstico reveló múltiples problemas en el sistema de emisiones. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos, ralentí irregular, luz de control del motor y fuerte olor a escape. El principal culpable era una sonda Lambda defectuosa, pero también había acumulación de carbonilla que afectaba al funcionamiento de la válvula EGR. La fuga de escape que notó podría ser de un catalizador agrietado, que es común en estos motores cuando el sistema de emisiones no funciona correctamente. La reparación requiere: Sustitución de la sonda Lambda, Limpieza de la válvula EGR, Inspección del catalizador en busca de daños, Comprobación de los sensores NOx, Diagnóstico completo del sistema de emisiones Se trata de una reparación seria que requiere atención inmediata. Seguir conduciendo con estos síntomas podría dañar el catalizador y provocar un fallo completo del motor. Recomendaría obtener un diagnóstico adecuado primero. La fuga de escape combinada con un funcionamiento irregular normalmente apunta a múltiples problemas conectados en el sistema de emisiones en lugar de una sola pieza defectuosa.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Muy similar a lo que ocurrió con mi S6 el verano pasado. Efectivamente, el catalizador estaba agrietado y también encontramos una fuga de escape importante cerca del colector. El filtro de partículas también estaba completamente obstruido, lo que explicaba el mal funcionamiento. ¿Se han realizado bien las reparaciones desde entonces? ¿Podría decirnos cuál fue el coste total? Sólo me preguntaba si los precios han cambiado mucho desde mi reparación. También tengo curiosidad por saber si tuviste algún fallo en el sistema de fluido DEF después de arreglar los problemas principales, ya que este fue un problema que me encontré unos meses más tarde.

(Traducido del Inglés)

Después de hacer las reparaciones, el aviso de mal funcionamiento del tratamiento del escape desapareció por completo. La sustitución de la sonda Lambda costó 375 euros y solucionó el problema perfectamente. El mecánico revisó a fondo todo el sistema de escape, incluido el catalizador y las conexiones de la válvula EGR. A diferencia de tu experiencia, no he tenido ningún problema con el sistema de líquido DEF desde la reparación. La luz del motor ha permanecido apagada y el tubo de escape funciona como debería, sin fugas ni olores extraños. El mal funcionamiento desapareció por completo después de la sustitución de la sonda Lambda. Ha pasado más de un año y la reparación se ha mantenido muy bien. Las pruebas de diagnóstico confirmaron que era principalmente la sonda Lambda defectuosa la que causaba la mayoría de los síntomas, en lugar de los problemas de mayor envergadura que tuvo con el catalizador y el filtro de partículas. El mantenimiento regular desde entonces ha mantenido todo funcionando sin problemas. Sólo asegúrese de abordar cualquier luz de advertencia del motor rápidamente, ya que esperar puede conducir a reparaciones más costosas en la línea cuando los componentes del sistema de escape comienzan a fallar en secuencia.

(Traducido del Inglés)

Por fin lo he arreglado bien. Encontré un mecánico certificado especializado en coches VAG. Inicialmente fui pensando que era una simple reparación de fuga de escape, pero las pruebas de diagnóstico revelaron todo el lío con el convertidor catalítico y los problemas del colector. La reparación total ascendió a 2850 euros incluyendo piezas y mano de obra. Sólo el catalizador costó 1200 euros, luego las secciones del tubo de escape y las juntas añadieron otros 600 euros. La mano de obra duró unas 8 horas, ya que tuvieron que desmontar varios componentes para acceder a todo correctamente. La avería del sistema de fluido DEF apareció unos 3 meses después de la reparación principal. Resultó no estar relacionado, sólo un sensor defectuoso que costó otros 280 euros sustituir. Desde entonces, no más luces de control del motor o problemas de escape. Definitivamente aprendí la lección acerca de obtener un diagnóstico adecuado en primer lugar en lugar de asumir que es sólo una simple fuga de escape. El mal funcionamiento se aclaró completamente después de que todas las reparaciones se hicieron, y el motor funciona como nuevo ahora. Vale la pena cada centavo en comparación con el riesgo de más daños por esperar.

(Traducido del Inglés)