Audi S6 Diesel Caída de rendimiento con el problema de humo azul

Tuve casi el mismo problema con mi Audi A6 3.0 TDI de 2018. Tengo algo de experiencia trabajando con diésel pero dejo las reparaciones mayores a los profesionales. Los síntomas coinciden con lo que experimenté, luz del motor, potencia reducida y humo del escape. Mis intentos de limpieza del DPF mediante accionamientos de regeneración forzada no lo solucionaron. El diagnóstico del taller confirmó un filtro diesel completamente obstruido que no se podía limpiar. El coste total de la reparación fue de 1550 euros incluyendo: Nueva unidad DPF, mano de obra de instalación, reinicio del sistema, comprobaciones básicas El vehículo estuvo en el taller durante 2 días. Desde la reparación, la eficiencia del combustible mejoró notablemente y no hay más humo ni luces de advertencia. Para ayudar a diagnosticar mejor su caso, ¿podría compartir: Año de fabricación de su S6, kilometraje actual, patrón de conducción (ciudad/carretera), fecha de la última inspección del vehículo, intentos anteriores de regeneración del DPF Estos detalles ayudarían a determinar si todavía podría salirse con un procedimiento de limpieza en lugar de un reemplazo completo.

(Traducido del Inglés)

Acabo de tener mi último servicio completado en 31401 KM comprobación de todos los filtros. He experimentado exactamente los mismos síntomas que usted ha descrito. Mi mecánico intentó inicialmente limpiar el DPF, lo que solucionó temporalmente los problemas de contrapresión, pero el problema volvió al cabo de una semana. La sustitución del filtro diesel terminó siendo necesaria debido a la excesiva acumulación de hollín, a pesar del kilometraje relativamente bajo. El coste fue de 1890 euros, incluyendo el diagnóstico del sistema, el filtro nuevo y la mano de obra. La inspección del vehículo confirmó que había sido la decisión correcta, ya que el filtro antiguo mostraba signos de daños internos. Después de la sustitución, la entrega de potencia ha vuelto a la normalidad y no hay más problemas de humo. El alto coste valió la pena teniendo en cuenta el daño potencial que un DPF obstruido podría causar a otros componentes del motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización de su reparación S6. Mi experiencia con el A6 coincide exactamente con la tuya, la limpieza del DPF sólo proporcionó un alivio temporal antes de que volvieran los síntomas. Después de gastar dinero en repetidas limpiezas, la sustitución del filtro de partículas diesel fue finalmente la única solución permanente. La diferencia de coste de reparación entre nuestros casos tiene sentido dadas las piezas específicas del S6. La inversión está definitivamente justificada, ya que un DPF defectuoso puede provocar un aumento del consumo de combustible y daños potencialmente graves en el motor si no se trata. La señal más reveladora de que la sustitución era necesaria en nuestros dos casos fue el rápido retorno de los síntomas después de la limpieza. Cuando el sistema de escape empieza a mostrar estos problemas con un kilometraje relativamente bajo, a menudo indica un problema subyacente más allá de la acumulación normal de hollín. Desde la reparación, ¿ha notado las mismas mejoras en el consumo de combustible que yo? Mi consumo se redujo en aproximadamente 0,8 l/100 km después de la instalación del nuevo DPF. El motor también se siente más sensible, especialmente durante los arranques en frío. Recuerde mantener sesiones regulares de conducción a alta velocidad para ayudar a prevenir futuras obstrucciones del DPF. Esto ayuda a garantizar ciclos de regeneración adecuados y prolonga la vida útil del filtro.

(Traducido del Inglés)

Me alegro de tener noticias de experiencias similares. Sí, mi consumo de combustible también ha mejorado desde la reparación, viendo alrededor de 0,7 l/100 km mejor eficiencia, muy cerca de lo que usted ha mencionado. La respuesta del motor es definitivamente más nítida ahora. El sistema de escape funciona perfectamente y ya no hay problemas de humo. Mi mecánico me explicó que las lecturas de contrapresión están ahora dentro del rango normal, lo que confirma que la sustitución del filtro diésel fue la elección correcta. Aunque los intentos de regeneración ahorraron algo de dinero al principio, la sustitución directa habría sido más rentable a largo plazo. Aprendiendo de esta experiencia, ahora me aseguro de conducir más por carretera para mantener el correcto funcionamiento del DPF. La luz del motor ha permanecido apagada y la entrega de potencia sigue siendo fuerte. Aunque el coste de la reparación fue significativo, 1890 euros, la mejora del rendimiento y la prevención de posibles daños en el motor hicieron que mereciera la pena. Gracias a todos por compartir sus conocimientos y ayudarme a entender mejor estos síntomas. Tener experiencias de reparación del mundo real realmente ayudó a confirmar mi decisión de proceder con el reemplazo completo.

(Traducido del Inglés)