Audi S5 Trans Problemas: Los cambios bruscos apuntan a problemas con el aceite

Tuve un problema similar con mi Audi S4 2019 el año pasado. Al tener algo de experiencia con problemas de transmisión, reconocí los síntomas que describes, especialmente los cambios bruscos y el retraso en el engranaje de las marchas. La causa raíz en mi caso fue el desgaste mecánico en los engranajes de la caja de transferencia. Al principio, pensé que se trataba simplemente de líquido de transferencia viejo, pero el mecánico encontró problemas más graves durante la inspección. El taller confirmó que la caja de transferencia necesitaba una reconstrucción parcial debido al desgaste de los componentes. La reparación completa, incluido el aceite nuevo de la caja de transferencia y la sustitución de los engranajes defectuosos, me costó 330 euros. El trabajo llevó unas 6 horas en el taller. Antes de proceder con las reparaciones, ¿podría compartir: ¿El kilometraje actual de su S5? ¿Cuándo fue el último cambio de aceite de la caja de transferencia? ¿Oyes ruidos extraños al acelerar? ¿Empeora el problema cuando el coche se calienta? Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que yo experimenté. Estos síntomas a veces pueden indicar diferentes problemas en la caja de transferencia o en el sistema de transmisión, por lo que es importante obtener un diagnóstico preciso. El taller debería comprobar primero el nivel y el estado del líquido de transferencia y, a continuación, realizar un diagnóstico exhaustivo del funcionamiento de la caja de transferencia. Los cambios regulares de aceite de la caja de transferencia pueden evitar problemas similares en el futuro.

(Traducido del Inglés)

Puedo confirmar que mi kilometraje actual es de 158040 KM y mi último servicio se hizo hace sólo 2 meses. Durante la aceleración, noto un claro ruido de chirrido, especialmente entre la segunda y la tercera marcha. El problema empeora después de unos 15 minutos de conducción cuando el coche está completamente caliente. Los síntomas parecen coincidir con su experiencia con los problemas de la caja de transferencia. Mi principal preocupación es la fuga de aceite que he notado recientemente en el suelo de mi garaje, lo que podría explicar el cambio brusco que mencionas. El aceite de la caja de transferencia podría estar críticamente bajo, contribuyendo a un mayor desgaste de los engranajes. Basándome en el coste de reparación que has compartido de 330 euros, parece una solución razonable si el diagnóstico confirma problemas similares. El plazo de reparación de 6 horas me ayuda a planificar en consecuencia.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles. El ruido de molienda entre los engranajes combinados con la fuga de aceite plantea algunas banderas rojas que suenan muy familiar basado en mi experiencia S4. Los síntomas que usted describe, especialmente el engranaje de molienda empeora cuando está caliente, sugieren fuertemente que esto es más allá de sólo fluido de transferencia bajo. Cuando tuve mi caso de transferencia reconstruido, el mecánico me mostró cómo el desgaste del engranaje había creado partículas de metal que circulaban en el sistema. Puesto que usted está viendo la fuga activa, la prioridad inmediata debe ser la prevención de un mayor desgaste del engranaje de los niveles bajos de líquido. Mi reparación terminó siendo relativamente sencilla porque la detectamos antes de que el desgaste fuera catastrófico. Algunas cosas a tener en cuenta en su caso: Compruebe si el sonido de rozamiento cambia de intensidad durante los giros, Observe si el líquido de transferencia en el suelo de su garaje tiene un brillo metálico, Vigile si el retardo de engranaje es constante o inusual La lectura de 158040 KM está bastante cerca de donde empezaron a desarrollarse mis problemas. Si bien el servicio reciente es bueno, los controles de aceite de la caja de transferencia no siempre se incluyen en el mantenimiento estándar. Dada la similitud con mi caso, recomiendo que se revise pronto, ya que el bajo nivel de líquido de transferencia acelerará el desgaste de los engranajes de manera significativa. El coste de reparación de 330 euros podría aumentar si se producen daños adicionales en los engranajes.

(Traducido del Inglés)

Gracias por detallar sus observaciones. Dado el ruido de rozamiento y las fugas de aceite que aparecen después de una revisión reciente, es lógico que se revise rápidamente para evitar daños mayores. Mi situación parece bastante similar a la suya, especialmente el ruido de rozamiento de los engranajes que aumenta con la temperatura del motor. La fuga de aceite en el suelo de mi garaje explica definitivamente la aspereza de los cambios y el retraso en los cambios de marcha. Tu experiencia con las partículas metálicas en el líquido de transferencia me pone nervioso por posibles daños internos. Volví a comprobarlo después de leer tu respuesta y me di cuenta de que la fuga de líquido de transferencia tiene un ligero brillo metálico. La molienda es definitivamente más notable durante los giros a la izquierda. En cuanto a la demora de engranaje de engranajes, sucede más consistentemente al cambiar de segunda a tercera marcha. Dado mi kilometraje de 158040 KM y estos síntomas, programaré una inspección de la caja de transferencia inmediatamente. El coste de reparación de 330 euros parece razonable comparado con arriesgarse a un desgaste mecánico mayor. Le agradezco que mencione el tiempo de reparación de 6 horas, me ayuda a organizar el transporte. Me aseguraré de que comprueben a fondo tanto el nivel como el estado del aceite de la caja de transferencia. Gracias por ayudarme a confirmar mis sospechas sobre estos problemas de transmisión. Es mejor solucionarlo ahora antes de que el desgaste de los engranajes sea más grave.

(Traducido del Inglés)