Audi S5 Fallo de la válvula de bypass que causa pérdida de potencia

Teniendo algo de experiencia trabajando en Audis, me enfrenté a un problema similar con mi Audi S4 2020 el año pasado. Los síntomas que describes coinciden perfectamente con lo que me encontré, sobrecalentamiento del motor, pérdida de potencia y cambios en el sonido del sistema de escape. En mi caso, el problema de la válvula de derivación era en realidad un problema secundario causado por una fuga en el sistema de vacío. El taller descubrió que un conducto de vacío dañado provocaba el mal funcionamiento de la válvula de derivación. Como esto se remontaba a una reparación anterior en garantía, arreglaron ambos problemas sin coste alguno. El proceso de diagnóstico incluyó: Pruebas de presión del sistema de vacío, Inspección visual de la válvula de derivación, Diagnóstico por ordenador de los códigos de error, Pruebas de rendimiento bajo carga Antes de sacar conclusiones sobre la válvula de derivación, sería útil saber: ¿Qué códigos de error está recibiendo específicamente? ¿Ha notado alguna fuga de refrigerante? ¿Se ha realizado algún trabajo reciente en el motor? ¿El motor se cala a determinadas revoluciones? Estos detalles ayudarían a determinar si su problema es similar al mío o si puede haber otras causas subyacentes.

(Traducido del Inglés)

La revisión se hizo a los 102000 KM. Las luces de advertencia y los códigos de error comenzaron a aparecer unos 3500 KM más tarde. Después de comprobar los códigos de error en casa, apuntan a P2261 y P2262, lo que confirma los problemas de bypass del turbo. El motor se cala sobre todo a altas revoluciones al acelerar. La eficiencia del combustible ha caído significativamente, alrededor de un 25% peor de lo habitual. La parte interesante es que a diferencia de los síntomas típicos de la válvula de derivación, los míos parecen empeorar cuando el motor está frío en lugar de cuando está caliente. No hay fugas de refrigerante notado y ningún trabajo previo realizado en el sistema turbo. También vale la pena mencionar el sobrecalentamiento del motor parece ocurrir principalmente durante la conducción en ciudad en lugar de carretera de crucero. El sistema de vacío se comprobó la semana pasada y parecía estar bien, así que me inclino hacia un fallo mecánico de la propia válvula de derivación en lugar de una fuga de vacío.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales sobre tu S5. Los síntomas que usted describe son muy diferentes de lo que experimenté con mi S4, especialmente con el comportamiento de arranque en frío. Los códigos P2261/P2262 definitivamente apuntan a la válvula de derivación, pero los problemas de funcionamiento en frío y el sobrecalentamiento en ciudad sugieren un escenario más complejo. En mi S4, los problemas eran más notables cuando el motor estaba caliente, lo que hizo el diagnóstico de fuga de vacío sencillo. Después de lidiar con mis propios problemas, aprendí que estos sistemas están interconectados. La disminución significativa de la eficiencia de combustible que usted menciona, combinada con el sobrecalentamiento del motor principalmente en conducción urbana, sugiere que el motor podría estar funcionando rico para compensar el mal funcionamiento de la válvula de derivación. Esta mezcla excesiva de combustible podría explicar los picos de temperatura en situaciones de baja velocidad y alta carga. El hecho de que su sistema de vacío se comprobó limpio en realidad hace que el diagnóstico más claro. El fallo mecánico de la válvula de derivación parece probable, y basado en el kilometraje que usted ha mencionado, es más o menos el momento adecuado para que estos componentes muestren desgaste. Como referencia, cuando se arreglaron mis problemas, también realizaron una inspección completa del sistema turbo y encontraron un desgaste menor en otros componentes. Podría valer la pena que revisen todo el conjunto del turbo mientras están allí, dado su kilometraje. ¿Ha notado algún cambio en el sonido del turbo desde que comenzaron los síntomas?

(Traducido del Inglés)

Gracias por la explicación detallada. Sí, he notado cambios en el sonido del turbo, es mucho más pronunciado y casi quejumbroso en comparación con el sutil silbido normal. Basado en su experiencia, creo que voy a tener todo el sistema turbo inspeccionado en lugar de sustituir sólo la válvula de derivación. La caída de la eficiencia del combustible y los problemas de sobrecalentamiento del motor durante la conducción en ciudad son lo suficientemente preocupantes como para justificar una revisión completa. Voy a concertar una cita con el taller y solicitar una inspección completa del sistema turbo. Me aseguraré de mencionar los códigos P2261/P2262 y el comportamiento del arranque en frío. Por lo que has compartido, parece que la reparación podría ser más complicada de lo que se pensaba inicialmente, pero es mejor abordar todo a la vez que enfrentarse a más problemas en el futuro. El coche todavía se puede conducir, pero voy a limitar las situaciones de altas RPM hasta que esto se solucione. Gracias por ayudarme a entender el alcance probable de la reparación necesaria.

(Traducido del Inglés)