Audi S5 Diesel: Problemas de deriva del sistema de combustible y soluciones

Después de haber tratado con problemas similares de inyección de combustible en mi 2020 Audi S4 diesel, puedo compartir mi experiencia, ya que tengo un poco de experiencia práctica con estos motores diesel modernos. Los síntomas que describes coinciden con lo que me encontré, funcionamiento irregular y advertencias de comprobar el motor relacionadas con la cantidad de combustible. Los sensores del coche apuntaron inicialmente a problemas de compensación de deriva, pero la causa de fondo resultó ser un inyector defectuoso. El taller realizó un diagnóstico exhaustivo utilizando equipos especializados para comprobar el sistema de inyección de combustible. Descubrieron que un inyector no proporcionaba patrones de pulverización consistentes, lo que afectaba al rendimiento general del motor. La reparación incluyó: Comprobación completa del inyector de combustible, Sustitución del inyector defectuoso, Recalibración del sistema, Ajustes de la puesta a punto del rendimiento, Restablecimiento de todos los datos relevantes de los sensores El coste total fue de 515 euros incluyendo piezas y mano de obra. Después de la reparación, el consumo de combustible mejoró notablemente y el motor volvió a funcionar sin problemas. Para proporcionar un asesoramiento más específico, ¿podría compartir: ¿El kilometraje actual de su S5? ¿Cuándo aparecieron los primeros síntomas? ¿Sonidos extraños al arrancar en frío? ¿Ha notado un aumento del consumo de combustible? ¿Hay alguna otra luz de advertencia además de "check engine"? Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que yo experimenté.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el aporte detallado. Mi S5 muestra 10271 KM y ha sido revisado correctamente según el calendario. Comprobaré los síntomas de los inyectores que mencionas. Después de conectar mi herramienta de diagnóstico a bordo, me di cuenta de que los valores de adaptación de la cantidad de combustible están efectivamente apagados. Los arranques en frío han sido normales hasta ahora, pero la economía de combustible cayó alrededor del 15% en las últimas semanas. No hay otras luces de advertencia presentes además de la luz de comprobación del motor. Haré que el concesionario verifique los patrones de pulverización de los inyectores antes de proceder a la recalibración.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles adicionales acerca de su S5. Basado en los datos de diagnóstico que compartiste, tus síntomas se alinean fuertemente con lo que experimenté en mi S4. Con un kilometraje similar, también observé valores de adaptación de la cantidad de combustible fuera del rango normal antes de descubrir el problema de los inyectores. La caída del 15% en la economía de combustible coincide con el patrón que observé antes de mi reparación. Con los motores diesel modernos, los diagnósticos a bordo son bastante precisos en la identificación de estos problemas de compensación de deriva. Sin embargo, mientras que los datos del sensor pueden apuntar a problemas del inyector, la prueba adecuada del patrón de pulverización es esencial para un diagnóstico preciso. Un consejo de mi experiencia: que comprueben todos los inyectores durante la prueba, no sólo el sospechoso. En mi caso, un segundo inyector mostró signos tempranos de desgaste durante las pruebas, aunque todavía no había activado ningún sensor del coche. La revisión de ambos evitó que el problema se repitiera meses después. El hecho de que tus arranques en frío sigan siendo normales es positivo, sugiere que el problema probablemente no ha progresado tanto como el mío. En términos de ajuste de rendimiento después de la reparación, mi S4 requiere un ajuste mínimo para restaurar el funcionamiento óptimo. Manténganos informados sobre lo que el distribuidor encuentra con el diagnóstico de inyectores. La reparación debe resolver tanto el mal funcionamiento y restaurar su economía de combustible normal.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Acabo de recibir el coche de vuelta del concesionario y quería compartir el resultado. Los diagnósticos a bordo eran spot-on, se encontraron dos inyectores con patrones de pulverización irregular durante las pruebas. Ambos fueron reemplazados y el sistema de inyección de combustible fue completamente recalibrado. El coste total de la reparación ascendió a 890 euros con piezas y mano de obra. Tras el reajuste del sistema y la puesta a punto del rendimiento, el motor vuelve a funcionar perfectamente. La economía de combustible ha vuelto a la normalidad y la luz de revisión del motor se ha apagado por completo. Los sensores de flujo de aire también fueron revisados y recalibrados como parte del servicio. Estoy muy contento de haber revisado esto antes de que el problema empeorara. Las pruebas exhaustivas definitivamente ahorraron tiempo en el diagnóstico del problema exacto. Para cualquier otra persona que vea síntomas similares, los valores de compensación de deriva de diagnóstico fueron un indicador fiable de los problemas subyacentes del inyector. Se actualizará en unas semanas sobre el rendimiento a largo plazo, pero hasta ahora muy satisfecho con el resultado de la reparación. El coche se siente tan sensible como nuevo.

(Traducido del Inglés)