reinharddrache1
Audi S4 Reset Cantidad Drift Arreglo Necesario, Ayuda
(Traducido del Inglés)
4 comment(s)
reinharddrache1 (Author)
Gracias por compartir los detalles sobre la reparación del inyector. Su solución coincide con lo que el diagnóstico a bordo sugirió para mi S4 también. He estado mirando los pasos de reparación y parece bastante completo. ¿Le importaría compartir cuál fue el costo total de su arreglo? También curioso si cualquier otro problema apareció después de la compensación de deriva restablecer se hizo? Quiero asegurarme de que el presupuesto correctamente y saber qué tener en cuenta.
(Traducido del Inglés)
ottoeis48
El mes pasado fui a un especialista diesel certificado y me lo solucionaron todo. Después de comprobar el diagnóstico a bordo, confirmaron que se trataba de un problema de la válvula de inyección que causaba los problemas de compensación de deriva. La reparación total ascendió a 515 euros, lo que incluía la sustitución del inyector defectuoso y el restablecimiento completo del sistema. Desde que se corrigió la compensación de deriva cuantitativa, el motor funciona sin problemas y no se enciende ninguna luz de control del motor. La economía de combustible ha mejorado notablemente, probablemente porque el sistema de inyección de combustible funciona ahora correctamente. El taller hizo un trabajo minucioso probando todos los sensores de flujo de aire y ejecutando múltiples controles de diagnóstico para asegurarse de que todo estaba calibrado correctamente. Un consejo: asegúrese de que realizan un ajuste de compensación completo después de sustituir cualquier componente de inyección. Esto asegura que el sistema aprenda los parámetros correctos de suministro de combustible. Han pasado unas 4 semanas y no ha surgido ningún otro problema. La reparación puede parecer costosa, pero vale la pena hacerlo bien para evitar problemas más caros en el futuro.
(Traducido del Inglés)
reinharddrache1 (Author)
Gracias a todos los que han compartido sus experiencias. Finalmente conseguí arreglar mi S4 la semana pasada. Encontré un buen especialista diesel que realmente sabía lo que estaban haciendo con estos sistemas de inyección. El diagnóstico final coincidió con lo que otros mencionaron, inyector defectuoso causando los problemas de compensación de deriva. La factura total ascendió a 490 euros por piezas y mano de obra. Sustituyeron un inyector defectuoso e hicieron un procedimiento completo de restablecimiento del sistema. El ajuste de rendimiento después hizo una gran diferencia. El coche funciona como nuevo ahora, no más ralentí áspero o comprobar las luces del motor. La economía de combustible es realmente mejor que antes. La tienda hizo un trabajo minucioso comprobación de todos los sensores del coche y asegurarse de que los valores de compensación de deriva fueron calibrados correctamente. Definitivamente vale la pena pagar por alguien que conoce bien estos sistemas. Mucho mejor experiencia que mi mecánico anterior que sólo quería tirar piezas en el problema. Realmente contento de haber pedido consejo aquí antes de proceder con las reparaciones.
(Traducido del Inglés)
Únete ahora al debate:
ottoeis48
Tenía problemas de inyección similares en un 2016 Audi A6 3.0 TDI. El error de compensación de deriva a menudo apunta a inyectores defectuosos, que era exactamente mi caso. El proceso de ajuste de rendimiento reveló que un inyector no atomizaba el combustible correctamente. La solución requería algo más que un reinicio del sistema. Después de las pruebas de diagnóstico y verificación de los sensores de flujo de aire, la reparación implicó la sustitución de dos inyectores de combustible y la realización de una calibración completa de la inyección. Los valores de compensación de deriva necesitaban un procedimiento de reajuste adecuado para garantizar que el sistema de gestión del motor aprendiera los nuevos parámetros correctamente. Se trata normalmente de una reparación seria que requiere un equipo de diagnóstico especializado. Los síntomas coinciden perfectamente, el funcionamiento irregular y la luz de control del motor son signos clásicos de problemas de inyectores cuando se combinan con errores de compensación de deriva. Estos problemas pueden empeorar rápidamente y potencialmente dañar otros componentes del motor si no se tratan. La reparación implicó: Escaneo de diagnóstico completo, Extracción y prueba de inyectores, Instalación de inyectores nuevos, Programación del sistema, Procedimiento de restablecimiento de las cantidades de inyección, Prueba final de rendimiento Todo el proceso llevó unas 6 horas de tiempo de taller. Esta reparación requiere conocimientos específicos con los modernos sistemas de inyección diesel y herramientas de diagnóstico adecuadas para completar con éxito.
(Traducido del Inglés)