Audi S4 múltiples problemas del motor apunta al sistema de combustible

Me suena mucho. Tuve un problema similar con mi Audi S5 2010 el año pasado. Tengo algo de experiencia trabajando en motores VAG, principalmente mantenimiento básico y diagnóstico. Los síntomas que describe coinciden con lo que experimenté, la luz de control del motor, ralentí áspero, y los problemas de rendimiento eran idénticos. Después de comprobar las lecturas del sensor de presión del carril de combustible, mi mecánico encontró una caída de presión significativa después del reciente cambio del filtro de combustible. El problema resultó ser bastante simple: El regulador de presión de combustible no estaba bien asentado después de la sustitución del filtro. Una inspección completa y la reinstalación adecuada de los componentes lo solucionó, costando 45 euros la mano de obra. Antes de sacar conclusiones, sin embargo, podría compartir: ¿Ha tenido recientemente algún trabajo del sistema de combustible hecho? ¿Qué códigos de error muestra la luz de comprobación del motor? ¿Empeora el ralentí cuando el motor está caliente? ¿Ha notado olor a combustible en el compartimento del motor? Estos detalles ayudarían a determinar si su problema coincide con lo que experimenté o si es algo más en el sistema de suministro de combustible. Cuando se trata de problemas con el sistema de combustible, es importante obtener un diagnóstico preciso ya que los síntomas similares pueden deberse a diversas causas, desde arreglos simples como el mío a problemas más complejos con el riel de combustible o el sensor.

(Traducido del Inglés)

Acabo de completar mi último servicio a 157487 KM. Después de ejecutar las pruebas de diagnóstico, mostró el código de error P0089 relacionados con problemas de presión de combustible. El ralentí áspero definitivamente empeora cuando está caliente, y he notado un ligero olor a combustible cerca del compartimiento del motor, especialmente después de estacionar. Las lecturas del sensor de presión muestran valores fluctuantes entre 45-60 PSI al ralentí, lo que parece bastante inconsistente. No se ha realizado ningún trabajo reciente en el sistema de combustible aparte del mantenimiento rutinario. La luz de revisión del motor comenzó a parpadear intermitentemente antes de quedarse permanentemente encendida. Basado en el patrón de caída de presión de combustible y los síntomas, parece que mi problema podría ser más grave que una conexión suelta. El regulador de presión parece el culpable más probable, aunque voy a inspeccionar todo el raíl de combustible para ser minucioso.

(Traducido del Inglés)

Sus síntomas definitivamente apuntan a un problema más grave del sistema de combustible de lo que me encontré. En mi S5, una vez que restablecimos correctamente los componentes, las lecturas de presión se estabilizaron inmediatamente. Sus lecturas fluctuantes de la presión del carril de combustible, combinadas con ese código P0089, sugieren fuertemente un regulador de presión de combustible que falla. El olor a combustible y el empeoramiento de ralentí áspero cuando está caliente son indicadores clásicos de un regulador de degradación. Cuando investigué más después de mi incidente, aprendí que estos síntomas a menudo aparecen juntos cuando el diafragma del regulador comienza a fallar. Una solución adecuada probablemente requerirá la sustitución del regulador de presión de combustible y, posiblemente, la inspección del carril de combustible para cualquier daño relacionado. El coste de la reparación será más alto que mi simple arreglo, normalmente alrededor de 350 euros en piezas y mano de obra si sólo hay que sustituir el regulador. Tenga cuidado al seguir conduciendo con estos síntomas. Un mal funcionamiento del regulador de presión de combustible puede conducir a: Mayor degradación del rendimiento del motor, Daño potencial a otros componentes del sistema de combustible, Mayor riesgo de calado en el tráfico, Pobre economía de combustible, Daño del convertidor catalítico Hágalo revisar pronto para evitar problemas en cascada a través del resto del sistema de combustible.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada. Después de comparar mi situación con la suya, creo que tengo que morder la bala y conseguir que esto correctamente arreglado. Los síntomas coinciden demasiado como para ignorarlos, especialmente las lecturas de presión y el olor a combustible. Voy a programar una cita mañana para tener el regulador de presión de combustible sustituido y obtener una inspección a fondo del sistema de carril de combustible. El potencial de problemas más graves en la línea no vale la pena el riesgo, sobre todo con esas fluctuaciones de presión y fallos de encendido del motor cada vez peor. Los costes de reparación suenan razonables teniendo en cuenta lo que podría suceder si no se controla. Es mejor solucionar los problemas del sistema de combustible ahora que tener que lidiar con un catalizador defectuoso o daños mayores en el motor más adelante. Actualizaré una vez que lo solucione. Gracias por ayudarme a confirmar mis sospechas de que el regulador es el probable culpable. Sabiendo que alguien más tenía síntomas similares, incluso si la suya resultó ser una solución más simple, me da más confianza en la búsqueda de este camino de reparación.

(Traducido del Inglés)