Audi S4 Diesel: Problemas con el control de las bujías de incandescencia y alerta de humo

Tuve un problema muy similar con el motor diésel de mi Audi A4 2019. Como alguien con algo de experiencia práctica trabajando en motores diésel, reconocí estos síntomas inmediatamente. La lámpara de precalentamiento continuo y los síntomas de fallo de encendido del motor coincidían exactamente con mi caso. Después de realizar una prueba de diagnóstico, mi mecánico descubrió que las conexiones de los cables al sistema de bujías incandescentes estaban dañadas, causando problemas de contacto intermitente. El humo durante la aceleración era un claro indicador de combustión incompleta debido a que el sistema de bujías de incandescencia no funcionaba correctamente. La reparación consistió en sustituir el cableado dañado y comprobar todas las conexiones de las bujías de incandescencia. El coste total fue de 95 euros en piezas y mano de obra, lo que parece razonable para este tipo de reparación. Antes de sugerir soluciones más específicas, ¿podría proporcionar: Kilometraje actual de su S4, Si la luz de revisión del motor se encendió gradualmente o de repente, Cualquier sonido inusual durante los arranques en frío, Historial de reparaciones anteriores del sistema de bujías de incandescencia Estos detalles ayudarían a confirmar si su problema coincide con lo que experimenté con mi A4. El mantenimiento adecuado del sistema de bujías de incandescencia es crucial para el rendimiento del motor diesel, especialmente durante el funcionamiento en frío.

(Traducido del Inglés)

Última revisión realizada a los 163978KM. La luz de control del motor apareció de repente hace dos días, al contrario que en tu caso. Después de realizar una segunda prueba de diagnóstico ayer, mostró el código de error P0670 que apunta a la unidad de control de incandescencia. El vehículo se cala cada vez más al arrancar en frío, sólo esta semana se ha calado entre 4 y 5 veces. El motor diesel hace un ruido de traqueteo distinto durante unos 10 segundos durante los arranques en frío, luego se asienta. No se han realizado reparaciones en el sistema de bujías de incandescencia desde la compra del vehículo. Basándome en los síntomas que has descrito, parece que nuestros problemas son similares, aunque el mío podría ser más grave dado el constante calado del vehículo. ¿Su humo también era blanco grisáceo durante la aceleración? El mío parece empeorar sobre todo después de que el motor ha estado en marcha durante unos 15 minutos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. Sus síntomas definitivamente suenan más graves que lo que experimenté con mi A4. El código de error P0670 combinado con el estancamiento del vehículo y el ruido de traqueteo distintivo sugiere fuertemente un elemento de calefacción que falla en la unidad de control de incandescencia, en lugar de sólo los problemas de cableado que tenía. El humo blanco grisáceo después de 15 minutos de funcionamiento es particularmente revelador. En mi caso, el humo era más ligero y principalmente visible sólo durante la aceleración inicial. El humo persistente en su caso, combinado con los síntomas de fallo de encendido del motor y el calado frecuente del vehículo, indica que los calentadores no alcanzan la temperatura de funcionamiento adecuada. Mi reparación fue relativamente sencilla y costó 95 euros, pero dado que tus síntomas apuntan a una unidad de control defectuosa y no sólo al cableado, puede que te cueste unos 350 euros en piezas y mano de obra. La buena noticia es que la sustitución de la unidad de control de incandescencia suele resolver todos estos síntomas al mismo tiempo, el humo, los problemas de arranque en frío, y las luces de advertencia. Le recomendamos que se ponga manos a la obra lo antes posible, ya que si el vehículo sigue parándose puede provocar daños adicionales en el motor. ¿Ha notado algún cambio en el consumo de combustible desde que comenzaron estos síntomas?

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles sobre los costes de reparación. Es interesante escuchar que tu caso estaba relacionado principalmente con el cableado, ya que mis síntomas parecen más alineados con un fallo completo de la unidad de control de incandescencia. El consumo de combustible ha aumentado un 15% desde que empezaron estos problemas. Teniendo en cuenta que la frecuencia de calado del vehículo está aumentando y que el elemento calefactor funciona claramente mal según el código de error, procederé a sustituir la unidad de control. La estimación de 350 euros parece razonable dado el alcance del trabajo necesario. Los síntomas del motor diesel coinciden con el diagnóstico, y esperar más tiempo podría llevar a reparaciones más costosas. Programaré la reparación esta semana para solucionar los problemas de arranque en frío y evitar cualquier posible cascada de problemas. El fallo de encendido constante del motor durante el arranque y ese ruido de traqueteo definitivamente me preocupan los posibles daños a largo plazo si no se solucionan.

(Traducido del Inglés)