Audi S3 sobrecalentamiento debido a un mal funcionamiento del módulo de control

Tuve un problema muy similar con mi 2012 Audi S4 2.0T. Con algo de experiencia trabajando en coches VAG, inicialmente pensé que era sólo un problema básico del sistema de refrigeración, pero resultó ser más complejo. Los síntomas eran idénticos, sobrecalentamiento del motor, pérdida de refrigerante y luces de advertencia. Después de llevarlo a un taller, sus diagnósticos del coche revelaron un problema de conectividad con el enlace de datos del sensor de temperatura del refrigerante con el módulo de control del motor. El sensor estaba enviando lecturas incorrectas, provocando que los ventiladores de refrigeración funcionaran de forma errática. La causa principal era un conector de mazo de cables dañado cerca del sensor, que creaba problemas de señal intermitente. El taller lo descubrió mediante pruebas detalladas de enlace de datos. Lo que parecía un fallo grave del sistema de refrigeración era en realidad un fallo de software causado por un cableado defectuoso. La reparación consistió en sustituir el conector del cableado y recalibrar el módulo de control, con un coste total de 95 euros. Desde entonces, el sistema de refrigeración funciona perfectamente. ¿Puede darnos más detalles sobre su S3? ¿Ha buscado códigos de avería específicos? ¿Muestra el indicador de temperatura lecturas erráticas? ¿Los ventiladores de refrigeración funcionan constantemente o no funcionan en absoluto? ¿Se ha realizado algún trabajo reciente en el sistema de refrigeración? Esto ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que experimenté.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Hice escanear el coche ayer y mostró el código de diagnóstico de problemas P118A. Los ventiladores de refrigeración están completamente fuera de servicio ahora, y el indicador de temperatura salta erráticamente entre normal y caliente. La última revisión fue a los 174000 KM donde cambiaron el refrigerante y el termostato. Basado en su experiencia, suena similar a un problema de comunicación del módulo de control en lugar de un fallo mecánico del sistema de refrigeración. Voy a comprobar primero las conexiones del cableado antes de sustituir componentes más caros.

(Traducido del Inglés)

Definitivamente suena como que tenemos el mismo problema subyacente. Después de conseguir mi S4 fijo, he aprendido un poco acerca de estos problemas del módulo de control. El código de diagnóstico de problemas P118A que mencionaste apunta específicamente a un fallo de comunicación del bus CAN que afecta al circuito de temperatura del refrigerante del motor. El comportamiento errático del indicador de temperatura coincide exactamente con lo que yo experimenté, es un signo clásico de que los datos del sensor corruptos no se transmiten correctamente a través de la red del módulo de control. El no funcionamiento de los ventiladores de refrigeración es otra señal de alarma, ya que el módulo de control del ventilador probablemente no está recibiendo datos de temperatura válidos para activar el funcionamiento. En mi caso, el conector de cableado dañado estaba causando errores de comunicación similares. Sin embargo, yo sugeriría tener toda la red de bus CAN probado, ya que a veces el problema puede estar en otros puntos de conexión entre los módulos de control. El hecho de que los componentes del sistema de refrigeración hayan sido revisados recientemente hace que un problema eléctrico o de comunicación sea aún más probable que un fallo mecánico. Cuando el taller realice el diagnóstico, asegúrese de que: Probar la integridad de la señal a través de todos los circuitos del sensor de temperatura del refrigerante, Comprobar las tierras y la fuente de alimentación a los módulos de control relacionados, Verificar los valores de resistencia de la red de bus CAN, Monitorear los datos en vivo de los sensores de temperatura y las señales de control del ventilador La solución debe ser relativamente asequible si es sólo relacionado con el cableado como el mío era. Incluso si tienen que reemplazar un módulo de control, todavía sería más barato que las reparaciones importantes del sistema de refrigeración.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles. Después de escanear y encontrar el código de diagnóstico de problemas P118A, además de experimentar ventiladores de refrigeración no operativos y lecturas erráticas del indicador de temperatura, ahora estoy convencido de que se trata de un fallo de comunicación en lugar de un fallo mecánico. Esto coincide con mi sospecha inicial acerca de los problemas del módulo de control. Su recomendación de comprobar primero las conexiones del cableado tiene mucho sentido, sobre todo teniendo en cuenta que mi coche tiene un kilometraje similar a 174000 KM y recientemente tuvo el trabajo del sistema de refrigeración hecho. Los síntomas realmente apuntan a bus CAN o problemas de enlace de datos en lugar de fallo de un componente. Haré que el taller inspeccione la red completa del módulo de control y el mazo de cables antes de sustituir cualquier pieza importante del sistema de refrigeración. Actualizaré una vez que sepa la causa exacta y los costes de reparación. Esperando que sea sólo un problema de conector de cableado con una solución razonable de 100 euros como en su caso en lugar de necesitar un reemplazo completo del módulo de control. De nuevo, gracias por confirmar mis sospechas de que se trata de un problema electrónico/de conectividad más que mecánico. Ayuda a reducir la ruta de diagnóstico considerablemente.

(Traducido del Inglés)