Audi S3 no arranca: Compruebe el motor, pero no hay códigos de error

Tuve un problema muy similar con mi 2012 RS3 hace unos meses mostrando los mismos síntomas. Tengo algo de experiencia trabajando en coches, principalmente mantenimiento básico y solución de problemas. El comportamiento de la luz del motor que describes coincide exactamente con lo que yo experimenté. Inicialmente también pensé que estaba relacionado con la inyección de combustible o problemas de software del motor, pero resultó ser mucho más simple. Después de llevarlo a mi taller, encontraron conexiones de terminales de batería corroídas que causaban una entrega de potencia intermitente. Esto creaba suficientes problemas eléctricos como para impedir un arranque correcto, aunque permitía el funcionamiento parcial del sistema. La reparación total ascendió a 155 euros, principalmente mano de obra para limpiar las conexiones y aplicar una capa protectora. Se realizaron algunos pasos de diagnóstico: Pruebas de voltaje en los terminales de la batería, mediciones de resistencia de las conexiones, escaneo completo de códigos de error de la ECU, pruebas de presión de combustible Antes de llevarlo a un taller, ¿podría compartir: ¿Algún trabajo reciente hecho en el coche? ¿Sucede esto de forma constante o intermitente? ¿Hay otros problemas eléctricos como luces tenues? ¿Ha comprobado usted mismo las conexiones de los terminales de la batería? Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que yo experimenté o apunta a una causa diferente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su experiencia. Mi coche fue revisado por última vez en 45373 KM sin problemas reportados. El problema de arranque ocurre constantemente ahora, cada vez. No hay problemas eléctricos o luces tenues notado. He comprobado y limpiado los terminales de la batería ayer, pero el problema persiste. El comportamiento de la luz de chequeo del motor más el arranque consistente sin arrancar realmente apunta a un problema de suministro de combustible o de software del motor. Especialmente preocupante es que no se almacenan códigos de error a pesar de que la luz del motor aparece brevemente durante los intentos de arranque. El taller tendrá que hacer un profundo análisis de fallo de la ECU ya que los diagnósticos básicos no están revelando la causa raíz. Por lo que tengo entendido, es posible que la ECU no esté controlando correctamente la sincronización de la inyección de combustible, aunque la bomba esté funcionando.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Dado que has descartado el problema de las conexiones de la batería que me encontré, esto suena más serio que mi caso. La falta de códigos de error almacenados a pesar de la luz del motor se enciende es particularmente preocupante, ya que esto puede indicar un problema ECU prevenir el registro de fallos adecuada. En mi caso, después de que el terminal de la batería no lo solucionara, el taller descubrió un fallo en la ECU que estaba causando un control errático de la inyección de combustible. Los síntomas eran casi idénticos, problemas de arranque consistentes con la activación momentánea de la luz de control del motor, pero sin códigos almacenados. La reparación incluyó: Diagnóstico avanzado de la ECU, Análisis de la sincronización de la inyección de combustible, Sustitución y programación de la ECU, Verificación de la presión del sistema de combustible El coste total fue de unos 1200 euros incluyendo piezas y mano de obra. Desde la reparación, no se han vuelto a producir fallos en el motor ni problemas de arranque. Recomendaría tener que comprobar específicamente: La comunicación de la ECU con los inyectores de combustible, las lecturas del sensor de presión del riel de combustible, las señales del sensor de posición del cigüeñal Estas pruebas ayudaron a identificar mi ECU fallida que estaba impidiendo la sincronización adecuada de la entrega de combustible. La naturaleza consistente de su problema de arranque coincide con mi experiencia antes de la sustitución de la ECU.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Después de comparar los síntomas y teniendo en cuenta su estudio de caso con la ECU defectuosa, tiene sentido seguir esta dirección. El fallo de arranque consistente sin códigos almacenados coincide exactamente con lo que pasó con su coche. Haré que el taller se centre primero en el diagnóstico de la ECU y el análisis de la sincronización de la inyección de combustible, ya que las comprobaciones básicas no han revelado nada. El hecho de que el comportamiento de la luz del motor refleja su experiencia con el fallo de la ECU que controla el tiempo de entrega de combustible es bastante revelador. El coste de reparación que mencionaste de 1200 euros ayuda a establecer expectativas realistas de lo que podría estar enfrentando. Aunque no es barato, es mejor para hacer frente a un posible fallo de la ECU correctamente en lugar de seguir tratando de arreglos más simples que no resuelven el problema principal. Voy a programar el diagnóstico avanzado de mañana y pedirles que comprobar específicamente la comunicación de la ECU, la presión del carril de combustible, y las lecturas del sensor del cigüeñal que sugirió. Estos parecen ser los puntos de prueba clave que reveló la causa raíz en su caso. Gracias de nuevo por caminar a través de su experiencia de solución de problemas. Tener un caso real para comparar contra ayuda a validar mis sospechas acerca de la ECU es el probable culpable aquí.

(Traducido del Inglés)