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Audi S1 VANOS fallo del solenoide de matar MPG

Bajo consumo de combustible

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Luz del motor encendida

Mi Audi S1 2017 (198014 KM, motor de gasolina) acaba de encenderse y el consumo de combustible se ha vuelto terrible. Sospechando problemas con el solenoide VANOS de entrada basado en los síntomas. ¿Alguien ha tratado con esto? Realmente quiero evitar ser estafado en la tienda después de una mala experiencia. Buscando consejos sobre el diagnóstico y los costos de reparación aproximados si su sincronización variable relacionados.

(Traducido del Inglés)

4 comment(s)


friedhelmmystic1

Tenía síntomas similares en un Audi S3 de 2014 con el motor 2.0 TFSI. El sensor de posición del árbol de levas de admisión estaba disparando códigos de error, combinado con baja potencia y terrible consumo de combustible. La causa raíz resultó ser una válvula solenoide del árbol de levas defectuosa que no estaba regulando correctamente la presión del aceite al sistema de sincronización variable de válvulas. Esto causaba problemas de sincronización y fallos de encendido del motor a altas revoluciones. La reparación implicó: Diagnóstico completo con herramienta de escaneo profesional, Extracción y sustitución del solenoide del árbol de levas de admisión, Borrado de códigos de avería y comprobación del funcionamiento de la sincronización variable, Cambio de aceite debido a la posible contaminación por lodos de aceite Es una reparación seria que requiere un equipo de diagnóstico específico y experiencia con sistemas de sincronización de válvulas variables. El fallo del solenoide puede potencialmente causar más daños al motor si no se repara, ya que una sincronización incorrecta puede afectar al funcionamiento de las válvulas. No se puede hacer esto como un trabajo de bricolaje, ya que necesita una verificación de sincronización adecuada después de la reparación. Se recomienda encarecidamente que un taller certificado se encargue, ya que las reparaciones incorrectas pueden conducir a problemas mucho mayores con la cadena de distribución y los componentes del tren de válvulas.

(Traducido del Inglés)

paul_raven1 (Author)

Gracias por compartir los detalles de la reparación. Mi S1 tenía exactamente los mismos síntomas, la luz de control del motor, mayor consumo de combustible y la caída de potencia a altas revoluciones. La sustitución del solenoide VANOS arreglado todo, pero curiosidad acerca de lo que pagó por la reparación completa? El mío fue de alrededor de 850 euros con piezas y mano de obra, me preguntaba si eso estaba en el rango correcto. Además, ¿el problema se ha mantenido fijo o notaste algún otro problema relacionado con la sincronización después? Tuve que cambiar el tensor de la cadena de distribución unos 6 meses después, no sé si estaba relacionado con el fallo original del VANOS.

(Traducido del Inglés)

friedhelmmystic1

Desde que arreglé el problema de la mecánica VANOS de admisión de mi S3, todo ha funcionado perfectamente durante más de 18 meses. La factura de reparación fue mucho más baja que la suya, sólo 250 euros, lo que cubrió la sustitución de una válvula solenoide del árbol de levas defectuosa que estaba causando los problemas de sincronización variable. El problema se resolvió por completo sin problemas posteriores con la cadena de distribución. Un escáner de diagnóstico exhaustivo confirmó que el fallo de la VANOS estaba aislado en el solenoide, sin daños en otros componentes. La cadena de distribución y el tensor mostraron un desgaste normal durante la inspección. La clave fue detectar el problema a tiempo, antes de que el solenoide VANOS defectuoso pudiera causar daños mayores en el motor. El cambio de aceite realizado durante la reparación mostró un mínimo de lodo de aceite, lo que sugiere que los componentes del sistema de distribución estaban bien mantenidos a pesar del problema del solenoide. Su coste de reparación más elevado probablemente incluyó trabajo preventivo adicional. La sustitución posterior del tensor fue probablemente un buen mantenimiento preventivo en lugar de estar directamente relacionado con el fallo original del VANOS. Estos componentes de sincronización se desgastan naturalmente con el tiempo, independientemente de los problemas del solenoide.

(Traducido del Inglés)

paul_raven1 (Author)

La semana pasada me arreglaron el problema de la luz de control del motor. Inicialmente preocupado por los costos, pero el diagnóstico confirmó que era la entrada VANOS solenoide actuando. El mecánico encontró que el sistema de sincronización variable no estaba recibiendo la presión de aceite adecuada, causando fallos de encendido del motor. La reparación duró unas 4 horas en total. Sustituyeron el solenoide VANOS defectuoso, hicieron un nuevo cambio de aceite y realizaron varias pruebas para verificar que la sincronización era correcta. El coste total ascendió a 850 euros, lo que me pareció justo teniendo en cuenta el trabajo especializado. El motor funciona mucho más suave ahora, especialmente a altas revoluciones. El consumo de combustible ha vuelto a la normalidad y la luz de control del motor no ha vuelto a encenderse. Me alegro de haberlo solucionado rápidamente antes de que pudiera causar daños más graves al motor. Seguiré controlando cualquier problema relacionado con la distribución, pero hasta ahora todo parece perfecto. El mecánico me recomendó revisar el tensor de la cadena de distribución en la próxima revisión, por si acaso.

(Traducido del Inglés)

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