Audi RS7 ECU Fallo Síntomas y Guía de Reparación

Basado en mi experiencia con un RS6 2016, me encontré con un problema muy similar con la electrónica del vehículo y el modo de potencia reducida. Después de haber trabajado en varios coches de alto rendimiento, yo diría que tengo un poco de experiencia decente con estos sistemas. La causa raíz en mi caso fue un relé principal defectuoso causando problemas de alimentación intermitente a la unidad de control del motor. Esto dio lugar a múltiples códigos de error y el sistema por defecto en modo de potencia reducida para proteger el rendimiento del motor. El proceso de reparación incluyó: Diagnóstico completo del sistema, comprobación de la alimentación eléctrica del módulo del ordenador, sustitución del relé principal, reinicio completo del sistema y borrado de códigos. El tiempo total de reparación fue de unas 2 horas y costó 120 euros incluyendo piezas y mano de obra. Tras la reparación, todos los sistemas volvieron a funcionar con normalidad sin problemas recurrentes. Sin embargo, para proporcionar una orientación más específica para su caso, ¿podría compartir: ¿Qué códigos de error ve? ¿El modo de potencia reducida se produce inmediatamente después del arranque? ¿Ha notado alguna luz de advertencia antes de que esto comenzara? ¿Se ha realizado algún trabajo reciente en la electrónica del automóvil? Estos detalles ayudarían a determinar si su problema coincide con lo que yo experimenté o si puede haber otros factores a tener en cuenta.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Después de ejecutar múltiples diagnósticos del coche ayer en el concesionario, encontraron que el problema difiere de lo que encontraste. Mis intentos de restablecer el sistema no tuvieron éxito y el sistema de control está mostrando patrones de fallo consistentes en lugar de problemas intermitentes. La última revisión se hizo a los 105.000 km y entonces no hubo ningún problema. El taller cotizó 1500 euros para un reemplazo completo de la unidad de control del motor, diciendo que la electrónica del automóvil requiere una reprogramación completa. Mencionaron que esto es crítico para mantener el rendimiento adecuado del motor. Busco una segunda opinión sobre si este presupuesto y diagnóstico tienen sentido.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales sobre su caso RS7. Después de haber pasado por un proceso de diagnóstico similar con mi RS6, puedo confirmar que los patrones de fallo consistentes en la unidad de control del motor a menudo apuntan a un problema más grave que los problemas intermitentes de relé como el que experimenté inicialmente. El presupuesto de 1.500 euros para la sustitución y reprogramación completa del sistema de control se ajusta a los costes típicos de reparación de estos vehículos de altas prestaciones. La electrónica del automóvil en estos modelos es muy sofisticada, y el rendimiento adecuado del motor depende en gran medida de la programación precisa de la nueva unidad. En mi caso, tuve suerte de que el problema fuera sólo el relé, pero cuando se trata de fallos constantes de la unidad de control, las reparaciones parciales rara vez resuelven el problema. El taller tiene razón cuando dice que es necesario sustituir la unidad física y reprogramarla por completo, para garantizar que todos los componentes electrónicos del vehículo se comunican correctamente. Algunos puntos clave a tener en cuenta: La sustitución de la unidad de control requiere un equipo de programación especializado, La nueva unidad debe estar codificada correctamente para la configuración específica de su vehículo, Todos los parámetros de rendimiento del motor necesitan una calibración precisa, Todo el proceso suele tardar 4-5 horas de tiempo de taller Basándome en mi experiencia con problemas similares de control del motor, yo procedería con la reparación a ese precio, especialmente dada la naturaleza constante del fallo.

(Traducido del Inglés)

Le agradezco la exhaustiva explicación con respecto a mi RS7. Después de comparar los resultados del diagnóstico y los métodos de reparación, estoy de acuerdo en que el módulo del ordenador necesita una sustitución completa. Los fallos consistentes de la ECU se alinean con lo que el taller encontró, a diferencia de los problemas intermitentes que experimentaste con tu relé. El precio de 1500 euros parece razonable para la sustitución de la unidad de control del motor y la reprogramación completa, teniendo en cuenta la complejidad de la electrónica del vehículo y el equipo especializado necesario. El hecho de que mis intentos de reinicio del sistema fallaran sistemáticamente apoya su diagnóstico. Mi única preocupación es si debo hacer la reparación ahora o si puedo conducirlo con seguridad durante otras semanas en modo de potencia reducida. Basado en los claros problemas del sistema de control, es probable que proceda con la reparación de la ECU recomendada pronto para restaurar el rendimiento adecuado del motor y evitar posibles problemas adicionales. Voy a actualizar una vez que el trabajo se ha completado para compartir el resultado final. Esperemos que la solución será tan exitoso como su reemplazo de relé fue, sólo en un punto de precio más alto debido a la reparación más extensa necesaria.

(Traducido del Inglés)