Audi RS5 Controles de dirección muertos: Problemas comunes del módulo

Como alguien con algo de experiencia práctica trabajando en coches alemanes de alto rendimiento, me enfrenté a un problema muy similar en mi Audi RS4 2012. Los mandos multifunción del volante dejaron de responder de repente, lo que fue bastante frustrante porque los utilizo con frecuencia. Después de que apareciera el indicador de avería, lo llevé a un taller donde diagnosticaron una conexión de cable defectuosa en el volante. El problema se debía a un cableado desgastado en la columna de dirección que conecta los mandos de dirección con el sistema principal. La reparación consistió en sustituir el mazo de cables del conjunto del volante. El coste total fue de 95 euros en piezas y mano de obra. Desde entonces, todas las funciones del volante han funcionado perfectamente sin problemas recurrentes. Para su RS5, ¿te importaría compartir: Si esto ocurrió repentina o gradualmente, Si usted nota cualquier función intermitente de botones específicos, Si usted oye cualquier chasquido al pulsar los controles, Si el problema apareció después de cualquier trabajo reciente en el coche Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que experimenté. Los módulos de control de la dirección de estos vehículos suelen ser fiables, por lo que las conexiones de los cables suelen ser las culpables cuando fallan los mandos multifunción.

(Traducido del Inglés)

En mi caso, el problema empezó gradualmente. Al principio, sólo los controles de volumen actuaban mal antes de que todos los controles de dirección multifunción dejaran de responder por completo. No se oyen chasquidos y no se ha reparado nada recientemente. Los botones se sienten normal cuando se presiona, pero cero respuesta. Basado en la comprobación de los foros y los resultados de diagnóstico, el cableado de la columna de dirección parece más probable ya que los códigos de emisión del sensor apuntan a problemas de conectividad en lugar de un fallo completo del módulo. Mi coche tiene 164685 KM y acaba de tener un servicio el mes pasado, donde no se dio cuenta de cualquier problema relacionado con la dirección. Antes de llevarlo a reparar, haré que comprueben específicamente el mazo de cables. No tengo muchas ganas de la factura de reparación, pero al menos la funcionalidad de dirección en sí no se ve afectada. ¿Le importaría compartir cuánto tiempo le llevó la reparación? Necesito planificar si esto requiere dejar el coche en el taller.

(Traducido del Inglés)

La sustitución del mazo de cables de mi RS4 llevó unas 3 horas en total. El taller tenía las piezas en stock, lo que ayudó a acelerar las cosas. La mayor parte del tiempo se empleó en retirar con cuidado las piezas embellecedoras y acceder a la zona de la columna de dirección para sustituir el cableado. Al igual que su situación, mi fallo eléctrico también comenzó con un funcionamiento inconsistente del control de volumen antes de progresar a un fallo completo de todos los controles de dirección. La naturaleza gradual del problema es típica del desgaste del mazo de cables en estos modelos. El hecho de que sus botones todavía tienen sensación táctil normal, pero no hay respuesta coincide exactamente con mi experiencia. Esto sugiere fuertemente un problema de cableado en lugar de un módulo de control defectuoso. El taller tendrá que desmontar el airbag y el volante para acceder correctamente al mazo de cables. Según las tarifas de mano de obra actuales, los costes de reparación oscilan entre 350 y 450 euros, incluidas las piezas. Asegúrate de que realizan una prueba completa del sistema después de la reparación para confirmar que todos los controles multifunción funcionan correctamente. Yo recomendaría concertar una cita por la mañana para que puedan terminar todo el mismo día. El mío se terminó a primera hora de la tarde a pesar del tiempo de diagnóstico inicial.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada sobre los plazos de reparación. Es bueno saber que normalmente se puede hacer el mismo día. Llamaré mañana por la mañana para concertar una cita y pediré específicamente que comprueben primero el mazo de cables basándome en síntomas similares. Desde el indicador de mal funcionamiento y los códigos de diagnóstico se alinean con lo que experimentó, me siento más seguro de que es de hecho un problema de cableado y no un fallo completo módulo de control de dirección. Me aseguraré de que comprueban todas las funciones después de la reparación. La estimación de 350-450 euros ayuda a establecer las expectativas para el coste de la reparación. Aunque no es barato, es mejor que tener que sustituir todo el conjunto del volante multifunción. Al menos puedo seguir conduciendo con seguridad hasta la cita, ya que el funcionamiento básico de la dirección no se ve afectado por el fallo eléctrico. Actualizaré la información una vez finalizada la reparación para confirmar si el mazo de cables era realmente la causa principal del fallo de los mandos de dirección.

(Traducido del Inglés)