Audi Q5 VANOS problemas que causan un alto consumo de combustible

Como alguien con algo de experiencia en reparaciones, me enfrenté a un problema similar en mi Audi A4 2.0T de 2016. La luz de revisión del motor se encendió, acompañada de un mayor consumo de combustible y un ralentí irregular, que resultó estar relacionado con un solenoide de sincronización variable defectuoso. El sistema de cadena de distribución de estos motores es bastante sensible a la acumulación de lodos de aceite, lo que puede afectar al funcionamiento del solenoide VANOS. Tras llevarlo a un taller, diagnosticaron el problema mediante un escáner de diagnóstico completo y una inspección física de las conexiones eléctricas del solenoide. La reparación consistió en sustituir una válvula solenoide del árbol de levas defectuosa y limpiar la zona circundante para evitar futuros problemas. El coste total fue de unos 250 euros, incluyendo piezas y mano de obra. La reparación resolvió tanto la luz de control del motor como los problemas de consumo de combustible. Antes de sugerir consejos más específicos, ¿podría compartir: ¿Algún sonido inusual del motor? ¿Cuándo fue el último cambio de aceite? ¿Tiene problemas de ralentí? ¿Ha buscado códigos de error específicos? Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que yo experimenté y podría ahorrarle tiempo y dinero en el diagnóstico.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta. Mi kilometraje es actualmente de 118441 KM y el último cambio de aceite se hizo durante el servicio de rutina hace 3 meses. El motor hace un ligero ruido de traqueteo durante los arranques en frío que desaparece después de calentarse. El ralentí lo noté sobre todo al parar en los semáforos. El código de error que obtuve fue P0011, que indica que la sincronización del árbol de levas de admisión está demasiado adelantada. El fallo de encendido del motor es más notable durante la aceleración. Un mecánico sugirió que podría ser un problema de la cadena de distribución, pero quería más diagnóstico antes de confirmar.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles. El código P0011 y los síntomas que describes son muy similares a los que experimenté con mi A4 antes de la reparación. El ruido de traqueteo durante los arranques en frío combinado con un ralentí áspero y fallos de encendido del motor durante la aceleración sugiere fuertemente un fallo del VANOS, en lugar de un problema de la cadena de distribución. En mi caso, el mecánico sospechó inicialmente de la cadena de distribución también, pero las pruebas posteriores mostraron que el sistema de distribución variable era el verdadero culpable. El ruido de traqueteo que mencionas durante los arranques en frío es particularmente revelador, esto también estaba presente en mi coche y desapareció después de la reparación del VANOS. Dado su reciente cambio de aceite, la calidad del aceite probablemente no es el problema. Sin embargo, el kilometraje de su coche coincide cuando estos problemas suelen empezar a aparecer. Cuando mi solenoide VANOS fue reemplazado, el mecánico encontró acumulación de residuos significativa que afecta a la operación de sincronización variable. Sobre la base de los problemas de baja potencia y fallos de encendido del motor que está experimentando, le recomiendo: 1. 1. Comprobar específicamente el solenoide VANOS 2. Comprobar si hay obstrucciones en los conductos de aceite de la unidad VANOS 3. Comprobar si hay obstrucciones en los conductos de aceite de la unidad VANOS Mi reparación total terminó alrededor de 300 euros cuando se encontró que la limpieza adicional era necesaria. Los síntomas se resolvieron completamente después de la reparación, y el consumo de combustible volvió a la normalidad en dos depósitos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir los detalles de la reparación y los costes. Los síntomas que experimentó con su A4 coinciden con lo que estoy viendo. El traqueteo de arranque en frío y el código P0011 definitivamente apuntan hacia el sistema de sincronización del árbol de levas de entrada en lugar de un problema importante de la cadena de distribución, que es algo tranquilizador. He programado una cita la próxima semana para tener el solenoide VANOS probado y limpiado en primer lugar, ya que parece ser la causa más probable sobre la base de los fallos de encendido del motor y problemas de baja potencia que estoy experimentando. También van a comprobar el tensor de la cadena de distribución mientras están trabajando en él, sólo para estar seguro. El presupuesto que recibí fue de unos 350 euros en piezas y mano de obra, lo que parece razonable en comparación con los costes de reparación. Me aseguraré de que limpien bien los conductos de aceite para evitar futuros problemas. Espero que esto resuelva el ralentí áspero y consiga que mi consumo de combustible vuelva a niveles normales. Voy a actualizar una vez que tengo el trabajo hecho y puede confirmar si la fijación del sistema de sincronización variable resuelto todos los problemas.

(Traducido del Inglés)