Audi Q3 se cala: Problemas con el regulador de presión de combustible

Problemas similares ocurrieron en mi Audi A4 2.0 TFSI de 2014. Como tengo experiencia en reparaciones del sistema de combustible, al principio pensé que se trataba de la bomba de combustible cuando comenzaron los síntomas de fallo de encendido del motor. Después de cambiar el filtro de combustible yo mismo, me encontré con una caída de presión en el carril de combustible que desencadenó síntomas similares, ralentí irregular, calado y potencia reducida. También se encendió el testigo de control del motor. El taller lo diagnosticó como un error de inicialización tras el cambio del filtro, que requirió un reinicio del sistema y un ajuste de la regulación de la presión del combustible. El coste total de la reparación fue de 45 euros, principalmente por el tiempo de diagnóstico y la adaptación electrónica. El rendimiento del combustible volvió a la normalidad después de la reparación. Antes de sugerir soluciones específicas, ¿podría compartir: ¿Consumo de combustible actual comparado con el normal? ¿Empeora el problema después de repostar? ¿Ha tenido recientemente algún trabajo en el sistema de combustible? ¿Qué códigos de error muestra la luz de comprobación del motor? Estos detalles ayudarían a determinar si su problema coincide con lo que yo experimenté o apunta a un problema diferente de suministro de combustible.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. La última revisión fue a los 74000 KM y el consumo de combustible ha aumentado de 7,8L/100km a unos 9,5L/100km. Los síntomas de ralentí irregular y fallo de encendido del motor empeoran definitivamente después de repostar. El lector de códigos de error muestra P0171 que sugiere una mezcla pobre de combustible. He comprobado la presión de combustible en el carril de combustible con un manómetro y noté lecturas inconsistentes al ralentí, fluctuando entre 2,8-3,5 bar cuando debería mantener una presión constante. Esto parece confirmar que el regulador de combustible podría estar fallando. Es probable que lo revise un profesional, ya que los síntomas coinciden con lo que otros han descrito con reguladores defectuosos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles. El código P0171 y las fluctuaciones de presión en el carril de combustible definitivamente se alinean con lo que experimenté, aunque mi problema resultó ser más complejo de lo que sospechaba inicialmente. Después de obtener lecturas de presión similares en mi A4, tuve el regulador de presión de combustible reemplazado, pero el fallo del motor y ralentí áspero persistió. Resultó que el carril de combustible en sí había desarrollado grietas finas causando inconsistencia de presión. Fue necesario sustituir todo el conjunto del raíl de combustible, lo que resolvió tanto la condición de falta de combustible como la presión errática del combustible. El aumento del consumo de combustible que mencionas coincide exactamente con lo que le ocurrió a mi coche, el mío pasó de 7,5 l/100 km a unos 9,3 l/100 km antes de la reparación. Las lecturas de presión fluctuantes al ralentí son particularmente reveladoras, ya que un sistema de combustible que funcione correctamente debería mantener una presión constante. Teniendo en cuenta los resultados de la prueba de presión y la caída similar de la eficiencia del combustible, yo recomendaría que se inspeccionaran tanto el regulador de presión de combustible como el raíl de combustible. En mi caso, centrándose únicamente en el regulador habría pasado por alto la causa raíz. Vale la pena señalar que la limpieza del sensor de masa de aire también podría ayudar, como un MAF sucio puede contribuir a las condiciones de escasez y los problemas de ralentí áspero, mientras que enmascarar los problemas subyacentes de suministro de combustible.

(Traducido del Inglés)

Basándome en toda esa información útil, creo que debo seguir adelante con un diagnóstico profesional centrado tanto en el regulador de presión de combustible como en el raíl de combustible. Los síntomas coincidentes, especialmente las fluctuaciones de presión y el aumento del consumo de combustible, son demasiado similares para ignorarlos. Mis problemas de ralentí áspero también parecen coherentes con lo que experimentó, en particular cómo los problemas empeoran después de repostar. El código P0171, combinado con las lecturas erráticas de la presión del riel de combustible, realmente sugiere un problema de suministro de combustible más allá del regulador. Haré que el taller compruebe todo el sistema de combustible, incluyendo la inspección del raíl de combustible en busca de posibles grietas, ya que centrarse sólo en el regulador podría pasar por alto la causa real. También les pediré que limpien el sensor MAF. Reservaré una cita esta semana e informaré de lo que encuentren. Las lecturas de presión detalladas que tomé deberían ayudar a acelerar su proceso de diagnóstico. Gracias por compartir su experiencia, ayudó a confirmar que estoy buscando en la dirección correcta con el sistema de suministro de combustible.

(Traducido del Inglés)