Audi Q2 diesel con luz indicadora, error de regeneración DPF y humo negro - en busca de consejo

¡Hola chicos! En primer lugar, muchas gracias por todas vuestras respuestas y consejos. Me han ayudado mucho a prepararme para lo que viene y a entender mejor las posibles causas. La semana pasada fui al taller a exponer mis problemas con el coche. Lo creas o no, era exactamente como dijisteis: una bujía de incandescencia no funcionaba correctamente. El mecánico lo resolvió rápidamente y pudo sustituirlo de inmediato. La impresión general fue muy profesional y sentí que realmente sabían lo que estaban haciendo. La buena noticia es que ahora el coche funciona mucho mejor. No más humo negro, el arranque ha vuelto a la normalidad y la Q2 funciona mucho más suave ahora. Todo el proceso fue bastante suave y sin estrés. Me tranquilizó saber que no era nada más grave. En cuanto al coste, me costó unos 180 euros. Así que no fue tan caro como me temía. Desde entonces, mi coche vuelve a ser totalmente fiable y estoy muy contento con el resultado. Gracias de nuevo por su ayuda y sus consejos. Me han facilitado mucho todo el proceso. Así que, conduce con cuidado y para siempre cuando las luces indicadoras empiecen a parpadear, nunca se sabe lo que puede ser. Hasta la próxima.

(Traducido del German)

Hola a todos. A mí me pasó algo parecido con mi Audi Q5 modelo 2015. No te agobies demasiado, al principio parece un problema clásico de DPF. Hay una mayor formación de hollín cuando falla la bujía incandescente, que luego hace que falle la regeneración y produzca más humo negro. A mí me pasaba lo mismo, el arranque en frío también tardaba más y había problemas con la lámpara de precalentamiento. Por tu descripción, yo también supondría que una de las bujías incandescentes ha dejado de funcionar. Sin embargo, se trata de un desgaste normal y no debería ser motivo de preocupación. Lo mejor es ir al taller para que lo revisen, ya que es bastante fácil que encuentren y rectifiquen la avería con estos síntomas típicos. Así que no te preocupes, no es nada grave. Suerte y ya nos contarás qué tal.

(Traducido del German)

Hola, ¡gracias por la rápida respuesta y la explicación! Suena lógico lo que dices y definitivamente me quita parte de la preocupación. Iré al taller en cuanto pueda. ¿Recuerdas cuánto te costó cuando tuviste el mismo problema con tu Audi? ¿Y ha vuelto a ocurrir algo similar desde entonces? Me interesaría saberlo para poder planificarlo un poco mejor. Gracias de nuevo y que tengas un buen día.

(Traducido del German)

Hola, tuve problemas similares con mi viejo BMW 530d. La bujía de incandescencia tenía un problema, tuvo que ser reemplazado y desde entonces todo ha sido tranquilo. El coche vuelve a funcionar como un reloj, sin la molesta luz indicadora y sin más hollín. En cuanto a tu pregunta sobre cuánto costó todo entonces: Eso fue un poco complicado para mí. No sólo estaba defectuosa la bujía de incandescencia en el mío, sino que también había un fallo en el mazo de cables de la unidad de control de incandescencia a la unidad de control del motor. Si no recuerdo mal, me costó unos 395 euros. Desde entonces, no he tenido más problemas de este tipo. Espero que esto te ayude y pronto puedas volver a disfrutar de viajes más relajados con tu Audi. Ya me contarás cómo van las cosas. Saludos cordiales.

(Traducido del German)

En primer lugar, ¡que no cunda el pánico! Como ya han escrito los demás, probablemente se deba a un calentador que no está haciendo bien su trabajo. Por supuesto, un mal funcionamiento de este tipo también podría tener algo que ver con sus 36.800 kilómetros, aunque eso debería seguir siendo un juego de niños para un Audi diésel de 2018. Sin embargo, también hay que decir que siempre depende un poco de tu estilo de conducción y comportamiento al volante. Si sólo conduce distancias cortas o su motor está frío a menudo, esto puede afectar a la vida útil de los calentadores. Las bujías de incandescencia están ahí para precalentar el motor y, si no funcionan correctamente, causarán problemas de arranque y combustión, lo que puede provocar ese humo negro. Una bujía de incandescencia rota debería ser encontrada rápidamente por el taller - no es ciencia de cohetes. Por supuesto, los costes pueden variar en función de si sólo hay que sustituir la bujía incandescente o si hay que hacer más trabajos en el vehículo, como en el ejemplo de BMW que ya has oído aquí. De todas formas, cruzaré los dedos para que no sea nada grave y que tu Audi vuelva a estar pronto en condiciones. Mantennos informados y ¡buen viaje!

(Traducido del German)

Hola, Audi A5 2.0 L Turbo 2011 Con este código Cómo checar y corregir?

Hola a todos. Parece que se le olvidó mencionar el código de error específico que está encontrando en su Audi A5 2.0 L Turbo 2011. ¿Podría facilitarnos el código de error? Esto ayudará a diagnosticar el problema y proporcionar el asesoramiento correcto sobre cómo comprobarlo y corregirlo.

(Traducido del English)