Audi Q2 Diesel 2010: Humo negro, alto consumo y funcionamiento inestable del motor - necesito consejo

Hola. Tuve un problema similar con mi Audi Q3 2012, tengo poca experiencia con coches así que lo llevé al taller. Me dijeron que el regulador de presión de combustible estaba defectuoso. La reparación me costó 255 euros. ¿Puedes darme más detalles sobre tu vehículo para ayudarte mejor? Quizá el kilometraje, si ya te han hecho un diagnóstico y si has tenido problemas similares antes.

(Traducido del Alemán)

Hola, ¡gracias por su respuesta! Mi Raudi ya tiene 158431 km en el reloj. La última revisión la hice hace poco, pero los problemas empezaron después. Aún no he hecho un diagnóstico exacto y por suerte nunca he tenido problemas de este tipo. Pero tu información me ayuda, ¡gracias! Sólo espero que la reparación no me salga tan cara.

(Traducido del Alemán)

Hola, no hay problema, ¡me alegro si puedo ayudar! Con el kilometraje, es muy posible que algunas piezas estén empezando a dar problemas. Como dices que los problemas aparecieron después de la última inspección, es posible que se les haya pasado algo por alto. Quizás tu siguiente paso debería ser un diagnóstico preciso para saber cuál es exactamente el problema. En mi Audi Q3 era el regulador de presión de combustible, pero podría ser otra cosa. Pero no te preocupes, incluso si es el regulador de presión de combustible, la reparación no es la más cara y se puede hacer en muchos talleres independientes. Por supuesto, el coste puede variar según el taller y la región, por lo que es difícil dar un precio exacto. Sin embargo, es importante que arregles el problema lo antes posible. Los síntomas que describes podrían indicar daños graves en el motor si lo dejas mucho tiempo sin resolver. Así que es mejor acudir al taller cuanto antes. Espero que la información te sirva de ayuda.

(Traducido del Alemán)

Genial, ¡gracias por el consejo! Tiene sentido hacer un diagnóstico preciso y no esperar más. Entonces decidiré si lo hago reparar o si, después de todo, busco un coche nuevo. Su información ha sido muy útil y tranquilizadora. Espero que los costes de reparación no sean demasiado elevados. Gracias de nuevo por su ayuda.

(Traducido del Alemán)

Hola. Sus problemas pueden estar relacionados con el regulador de presión de combustible o podría implicar la válvula EGR o turbocompresor. Lo mejor es ejecutar una exploración de diagnóstico para localizar el problema. Yo tendría un mecánico comprobar si hay inyectores obstruidos o sensores defectuosos también. Espero que esto ayude.

(Traducido del Inglés)

Dados los síntomas que has descrito, también es posible que tu filtro de partículas diésel (DPF) esté obstruido. Esto puede causar humo negro, reducción de potencia y aumento del consumo de combustible. Le recomiendo que también lo revise un profesional.

(Traducido del Inglés)

Carly dice que tengo un problema con la electroválvula del Servotronic, ¿qué puede ser?

(Traducido del Alemán)

Parece que la válvula solenoide Servotronic de su coche puede estar funcionando mal. Esta válvula controla la asistencia de la dirección asistida en función de la velocidad del vehículo. Si está averiada, puedes tener problemas con la dirección. Es un problema relevante para la seguridad, por lo que te recomiendo que lo revise un mecánico profesional lo antes posible. Después de la revisión, ¿podrías informarnos de los progresos?

(Traducido del Inglés)

Tengo un problema con mi Audi A7 2013 biturbo. Se acaba de apagar en la autopista, quiero encenderlo pero no se enciende. El código de error es P229400. Válvula de control. Ya no arranca pero tiene contacto y todo.

(Traducido del Alemán)

El código de error P229400 indica un problema con el funcionamiento del control A del turbocompresor o sobrealimentador. Esto podría ser debido a una variedad de razones tales como un solenoide de control defectuoso, un turbocompresor dañado, o una fuga en el sistema de admisión de aire. Recomiendo comenzar con una inspección visual del turbocompresor y del sistema de admisión de aire para detectar daños o fugas visibles. Si no encuentra nada, es posible que tenga que probar el solenoide de control. Esto debería hacerlo un mecánico profesional para garantizar la seguridad y la precisión. Después de la inspección, ¿podría informarnos sobre el progreso?

(Traducido del Inglés)