Audi A7 Reset Cantidad Drift Fix y Guía de Costos

Tenía problemas similares con mi A6 2014 3.0 TDI. El error Reset Quantity Drift a menudo apunta a inyectores de combustible defectuosos, que era exactamente mi caso. Después de realizar un reinicio del sistema y ejecutar diagnósticos, el mecánico confirmó que dos inyectores estaban defectuosos. La reparación requirió: Escaneo de diagnóstico completo, Extracción y comprobación de los inyectores, Sustitución de los inyectores defectuosos, Restablecimiento del módulo de control de inyección, Borrado de todos los códigos de avería, Ajuste del rendimiento para garantizar una calibración adecuada Se trataba de un trabajo de reparación serio que requería equipos especializados para probar y codificar los nuevos inyectores. Los sensores del coche necesitaban una calibración precisa después de la instalación. Los síntomas coinciden con los suyos, funcionamiento irregular y luz de revisión del motor persistente. Importante: Continuar conduciendo con inyectores defectuosos puede causar: Los sensores de flujo de aire y otros sistemas relacionados deben ser revisados también, ya que pueden contribuir a los problemas de inyección. Le recomendamos que lo revise pronto para evitar daños adicionales en el motor.

(Traducido del Inglés)

Como tuvimos problemas similares con la inyección, entiendo perfectamente por lo que estás pasando. Mi reparación resultó bien al final, pero se necesitó un ajuste de compensación específico para que los nuevos inyectores funcionaran correctamente. El principal problema era conseguir todo calibrado correctamente después de la reposición del sistema. ¿Te importaría compartir cuál fue el coste final de tu reparación? Mi factura fue de unos 1600 euros incluyendo piezas y mano de obra. Me preguntaba si los precios han cambiado mucho desde entonces. También tengo curiosidad por saber si ha experimentado algún otro ahorro de combustible o problemas de rendimiento después de conseguir que se fija? El mío ha estado funcionando sin problemas durante unos 8 meses, pero sigo de cerca los diagnósticos por si acaso.

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar por los costes. Acabo de recibir mi A6 de vuelta del taller la semana pasada, y el total ascendió a 515 euros por arreglar la válvula de inyección defectuosa. El ajuste de la compensación y el reinicio del sistema resolvieron completamente el error de compensación de la deriva, lo cual fue un alivio. El precio de la reparación incluía: Pruebas de diagnóstico completas, Sustitución del inyector, Recalibración del sistema, Puesta a punto del rendimiento El mecánico hizo un trabajo minucioso asegurándose de que todos los sensores de flujo de aire funcionaban correctamente después de la reparación. Desde la reparación, la economía de combustible ha vuelto a la normalidad y el motor funciona sin problemas y sin códigos de error. La clave fue conseguir los ajustes adecuados de compensación de deriva después de instalar el nuevo inyector. Tu experiencia de pagar 1600 euros suena como si hubieras necesitado cambiar varios inyectores. Los precios de las piezas fluctúan, pero la reparación de un solo inyector suele oscilar entre 450 y 600 euros cuando se realiza un diagnóstico adecuado.

(Traducido del Inglés)

Después de lidiar con el problema de mi motor que no funcionaba bien, finalmente lo solucioné en un nuevo mecánico que realmente sabía lo que hacía. El proceso duró unos 4 días, pero la espera mereció la pena. Encontraron dos inyectores defectuosos que había que cambiar. El ajuste de compensación fue crítico, el mecánico pasó tiempo extra afinando la calibración después del procedimiento de reinicio para conseguir que todo funcionara perfectamente. El ajuste del rendimiento marcó una diferencia notable en el funcionamiento del coche. El coste total ascendió a 1600 euros, que incluía: Dos nuevos inyectores, mano de obra para la eliminación y la instalación, diagnóstico del sistema, el trabajo de calibración La economía de combustible ha vuelto a la normalidad y el motor funciona sin problemas de nuevo. Lo he estado controlando de cerca durante los últimos 8 meses sin problemas. La luz de control del motor no ha vuelto desde entonces. Para cualquiera que se enfrente a problemas similares, recomiendo encontrar un taller especializado en sistemas de inyección. Obtener el diagnóstico correcto y la calibración adecuada hace toda la diferencia en la fijación de estas cuestiones de forma permanente.

(Traducido del Inglés)