Audi A7 Atascado Códigos de avería: Guía de reparación para expertos

Tenía un problema de código de error similar con mi 2020 A6. La unidad de control seguía mostrando códigos de error bloqueados que no se borraban sin importar qué herramienta de diagnóstico se utilizara. Después de consultar varios foros de reparación de automóviles, sospeché que había un problema de baja tensión en el sistema informático. Lo llevé a un taller donde confirmaron que el problema de tensión impedía que los códigos de error se borraran correctamente. La causa era un regulador de tensión defectuoso que afectaba a la electrónica del coche. La reparación total ascendió a 240 euros y tardaron unas 3 horas en completarla. ¿Qué tipo de motor tiene tu A7? Además, ¿recibes algún mensaje de error específico junto con los códigos bloqueados? Esto ayudaría a determinar si se trata del mismo problema subyacente. Algunas preguntas clave que podrían ayudar a diagnosticar esto: ¿Hay alguna luz de advertencia en el salpicadero? ¿Ha notado algún problema eléctrico, como el oscurecimiento de las luces? ¿El problema persiste después de una carga completa de la batería? ¿Qué herramienta de diagnóstico está utilizando para leer los códigos de avería?

(Traducido del Inglés)

La última revisión fue a los 120000 KM, hace sólo 2200 KM. Como otros sugirieron, también comprobé primero el voltaje de la batería. Todos los sistemas eléctricos parecen normales, no hay luces parpadeantes o advertencias en el tablero. Utilizando una herramienta de diagnóstico profesional de un taller certificado. La memoria activa muestra el código de avería P0420 que permanece bloqueado en la unidad de control a pesar de múltiples intentos de reinicio. Por lo demás, la electrónica del coche parece estar bien, pero el sistema informático mantiene estos códigos activos. Ya he probado a desconectar la batería durante 30 minutos sin éxito. El motor funciona sin problemas, sin problemas de rendimiento, lo que hace que este código de error persistente aún más desconcertante. Actualmente a la espera de retroalimentación del centro de reparación de automóviles acerca de una posible actualización de software para la ECU.

(Traducido del Inglés)

Interesante actualización acerca de su A7. En mi A6, inicialmente tuve síntomas similares con un código P0420 bloqueado en la unidad de control. Mientras que el regulador de voltaje era un problema, más tarde descubrí que la persistencia de error también puede provenir del sistema de monitoreo del convertidor catalítico, incluso cuando el motor funciona bien. Los diagnósticos de automoción mostraron que el código estaba atascado porque la ECU seguía detectando una eficiencia del catalizador por debajo del umbral, aunque no había problemas evidentes de rendimiento. Una actualización del software de la unidad de control ayudó en mi caso, pero también necesitaba cambiar los sensores de O2, ya que estaban proporcionando lecturas incorrectas al sistema informático. Dado que ya ha comprobado el voltaje y la batería, y teniendo en cuenta su historial de servicio reciente, le sugiero que el taller compruebe específicamente: Funcionalidad del sensor de O2, Umbrales de monitorización del catalizador en los parámetros de fallo de la ECU, Última versión del software para el módulo de control del motor La memoria activa podría estar reteniendo estos códigos de fallo debido a que los valores del sensor caen justo fuera de los rangos aceptables. La reparación total de mi A6 costó unos 460 euros, incluyendo la actualización del software y la sustitución del sensor. Háganos saber lo que encuentra el taller con respecto a la actualización del software. Estos códigos de avería persistentes a menudo necesitan un equipo de diagnóstico de concesionario para resolverse completamente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esas experiencias tan detalladas. Tras recibir vuestras respuestas y compararlas con mi situación, decidí que el taller realizara una revisión completa del diagnóstico de la ECU. El taller confirmó mis sospechas sobre los sensores de O2. Encontraron que el sensor de flujo descendente estaba proporcionando lecturas inconsistentes al sistema informático, causando que el código P0420 permaneciera bloqueado en la memoria activa. El bloqueo de memoria persistía porque la ECU seguía recibiendo datos contradictorios. Realizaron una actualización del software y sustituyeron ambos sensores de O2. El coste total de la reparación ascendió a 520 euros, incluyendo el tiempo de diagnóstico y las piezas. Los códigos de avería finalmente se borraron de la unidad de control y no han vuelto después de 300 KM de conducción. Realmente aprecio la orientación sobre la comprobación de los umbrales de control del catalizador, esto ayudó a los técnicos a localizar el problema exacto más rápido. Actualizaré este hilo si algo cambia, pero por ahora, la electrónica del coche funciona perfectamente y todos los sistemas de diagnóstico muestran un funcionamiento normal.

(Traducido del Inglés)