piabecker1
Audi A6 Fallos: Critical Motor Performance Fix Tips
(Traducido del Inglés)
4 comment(s)
piabecker1 (Author)
Gracias por confirmar esos síntomas. Esto coincide exactamente con mi experiencia. Cuando mi A6 tenía el problema de fallo de encendido del cilindro, mostró los mismos problemas de rendimiento, el ralentí áspero fue particularmente notable en las paradas de tráfico. Desde que lo arreglaron el año pasado, la respuesta del acelerador ha sido perfecta y el motor vuelve a funcionar con suavidad. ¿Le importaría compartir cuál fue el coste total de la reparación en su caso? También tengo curiosidad por saber si la sustitución de la bujía ayudó a prevenir cualquier problema de volver? He estado considerando hacer algo de mantenimiento preventivo desde la reparación.
(Traducido del Inglés)
alexandersturm1
Me alegra confirmar que los síntomas coincidían con tu experiencia. Después de reparar mi A8 en aquel entonces, todos los problemas de fallo de encendido del motor desaparecieron por completo. La factura de la reparación ascendió a 515 euros por la sustitución de la válvula de inyección defectuosa. Las nuevas bujías fueron definitivamente vale la pena incluir en la reparación, ya que la solución, la respuesta del acelerador se ha mantenido constante suave sin problemas de ralentí áspero de regresar. Contar con el diagnóstico adecuado marcó la diferencia. El fallo de combustión se localizó con precisión en el inyector defectuoso, lo que evitó la sustitución innecesaria de piezas. El motor ha estado funcionando perfectamente durante más de un año sin signos de que los problemas anteriores vuelvan. Para el mantenimiento preventivo, la limpieza regular del sistema de combustible sería una buena práctica para mantener un rendimiento óptimo del inyector y evitar futuros fallos de encendido.
(Traducido del Inglés)
piabecker1 (Author)
Después de lidiar con los mismos síntomas frustrantes, finalmente llevé mi A6 a un especialista certificado Audi que diagnosticó correctamente el problema de fallo de encendido del motor. Las bobinas de encendido estaban fallando, causando el fallo de encendido de los cilindros y el mal funcionamiento. La reparación total ascendió a 680 euros, incluyendo piezas y mano de obra. El mecánico encontró dos bobinas de encendido completamente averiadas y recomendó sustituirlas todas junto con las bujías como un juego completo. También realizaron un diagnóstico completo que confirmó que no había otros problemas subyacentes. El proceso de reparación duró unas 3 horas y la diferencia fue inmediata: ralentí suave, aceleración adecuada y se acabó la luz de "comprobar motor". Ha estado funcionando perfectamente durante 6 meses. El especialista explicó que el fallo de la bobina de encendido es bastante común en estos motores a mayor kilometraje. Estoy muy contento de haber recibido un diagnóstico adecuado en lugar de tirar piezas en el problema. Tener un mecánico con conocimientos hizo toda la diferencia en conseguir arreglarlo bien la primera vez.
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alexandersturm1
Experimenté síntomas idénticos en mi Audi A8 2010 el invierno pasado. El ralentí áspero y la respuesta inconsistente del acelerador resultaron ser causados por un inyector de combustible defectuoso. Cuando la luz de revisión del motor empezó a parpadear, las pruebas de diagnóstico confirmaron un grave fallo de combustión en el cilindro 3. La reparación requirió: Sustitución completa del inyector de combustible, Bujías nuevas como medida preventiva, Limpieza del sistema de combustible Se trataba de un problema grave que requería atención inmediata, ya que los inyectores defectuosos pueden causar daños permanentes en el motor si no se tratan. La luz intermitente de comprobación del motor indica específicamente un fallo de encendido activo que podría dañar el convertidor catalítico. Los síntomas coinciden exactamente con lo que usted describe: El motor se siente débil e inestable, aceleración irregular, temblores durante el ralentí, entrega de potencia inconsistente La reparación resolvió todos los problemas por completo. Para los modelos A6 de esa generación, los problemas de inyectores son un punto de preocupación conocido después de 150k km. El primer paso recomendado para confirmar que este es su problema es realizar un diagnóstico adecuado y una prueba de flujo de los inyectores.
(Traducido del Inglés)