Audi A6 Diesel La pérdida de potencia apunta a problemas de cilindros

Tenía síntomas idénticos con un Audi A7 TDI de 2016. Los problemas iniciales de pérdida de potencia y ahorro de combustible apuntaban a problemas de presión en los cilindros, pero las pruebas de diagnóstico revelaron que los inyectores de combustible fallaban y provocaban una combustión incompleta. Cuando varios inyectores de combustible comienzan a degradarse, se crean síntomas que imitan problemas más graves del motor. El turbocompresor también se vio afectado debido al suministro irregular de combustible, lo que contribuyó a la pérdida de potencia. El golpeteo del motor se hizo notable sobre todo durante los arranques en frío. Esto requirió una sustitución completa del inyector de combustible y una inspección del turbocompresor. Se trata de un problema grave que requiere atención inmediata, ya que los inyectores de combustible dañados pueden provocar daños adicionales en el motor, especialmente en los segmentos del pistón y las paredes del cilindro, si no se reparan. La reparación incluyó: Pruebas de diagnóstico completas, Sustitución de todos los inyectores de combustible, Inspección y limpieza del turbocompresor, Recalibración de la ECU, Limpieza del sistema de combustible El bajo kilometraje de su motor sugiere que esto podría estar relacionado con problemas de calidad del combustible o períodos prolongados de viajes cortos en lugar del desgaste normal. El mantenimiento regular del motor diesel ayuda a prevenir estos problemas. Tras la reparación, tanto la entrega de potencia como el ahorro de combustible volvieron a la normalidad, sin que se produjeran golpes en el motor ni problemas de rendimiento desde entonces.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa experiencia tan detallada. En realidad me enfrenté a problemas muy similares con mi Audi A6 el año pasado. El golpeteo del motor durante los arranques en frío y la pérdida de potencia fueron exactamente lo que experimenté. Mi mecánico encontró problemas tanto en el colector de admisión como en los inyectores de combustible. ¿Le importaría decirme cuál fue el coste total de la reparación? Además, ¿ha notado algún problema nuevo desde que se completó la reparación? Sólo quiero saber si esta es una solución a largo plazo o si debo prepararme para posibles problemas de seguimiento con mi cigüeñal u otros componentes.

(Traducido del Inglés)

Acabo de volver del mecánico la semana pasada para una revisión de seguimiento de mi A7, y puedo confirmar que la reparación ha aguantado perfectamente. La fluctuación de la presión del cilindro que inicialmente nos preocupaba se resolvió completamente después de la sustitución del inyector de combustible. El motor funciona más suave que nunca, especialmente durante esos complicados arranques en frío. Lo mejor de todo es que la reparación acabó costando 0 euros, ya que se detectó un defecto de fabricación en los inyectores de combustible originales que afectaba al rendimiento del colector de admisión. El concesionario lo cubrió con la extensión de garantía. Desde la reparación, el rendimiento ha sido sólido como una roca. El ahorro de combustible ha vuelto a la normalidad, y no ha habido ningún problema con el cigüeñal o cualquier otro componente del motor. La clave fue detectarlo a tiempo antes de que los inyectores de combustible defectuosos pudieran causar daños más graves en los segmentos del pistón u otras piezas críticas. Un diagnóstico profesional reveló que se trataba de un problema conocido para esta serie de motores, razón por la cual estaba cubierto. Si sus síntomas coinciden, podría valer la pena comprobar si su vehículo tiene derecho a la misma cobertura de garantía.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los consejos. Finalmente conseguí arreglar mi A6 la semana pasada. Después de leer acerca de sus experiencias, lo llevé a un taller certificado que se especializa en motores diesel. Resulta que mi correa de distribución estaba mostrando signos de desgaste prematuro y los inyectores de combustible eran de hecho el principal culpable. El coste de la reparación ascendió a 2300 euros que incluía: Nuevos inyectores de combustible, sustitución de la correa de distribución, diagnóstico completo del sistema, limpieza del sistema de combustible La junta de culata también fue inspeccionada, pero afortunadamente no mostró ningún daño. Ahora el motor funciona perfectamente, ya no pierde potencia ni consume poco combustible. El golpeteo de arranque en frío ha desaparecido por completo también. Habría gastado mucho más si hubiera esperado más tiempo y dañado los segmentos. Me alegro mucho de haberlo detectado a tiempo. Definitivamente voy a seguir con el mantenimiento regular de ahora en adelante. El mecánico sugirió inspecciones anuales para evitar problemas similares.

(Traducido del Inglés)