Audi A5 TDI Turbo Problemas que causan pérdida de potencia

Tuve un problema muy similar con mi A4 2.0 TDI de 2015. Basándome en cierta experiencia con motores diésel, puedo compartir lo que funcionó en mi caso. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que yo experimenté, bajo rendimiento, mayor consumo de combustible y ese molesto retraso del turbo. Después de consultar con mi taller, encontraron una válvula de conmutación de vacío defectuosa que afectaba al sistema controlador de sobrealimentación. Las lecturas del sensor de presión eran desiguales, lo que provocaba el mal funcionamiento del solenoide de sobrealimentación. El arreglo consistió en sustituir la válvula de conmutación de vacío, lo que resolvió los problemas de caída de presión y restauró el control de sobrealimentación adecuado. El coste total fue de 140 euros, incluyendo piezas y mano de obra. Antes de sacar conclusiones, sin embargo, debemos verificar algunas cosas acerca de su caso específico: 1. ¿Has notado algún sonido inusual cuando el turbo se pone en marcha? 2. ¿Muestra el motor algún signo de sobrecarga del compresor al acelerar bruscamente? 3. ¿Qué códigos de error muestra la luz de comprobación del motor? 4. ¿Se ha realizado algún trabajo de mantenimiento recientemente? ¿Podría compartir estos detalles? Ayudaría a determinar si su problema es idéntico al que yo experimenté o si puede haber otros factores en juego. Además, mientras que mi reparación fue sencilla, lo mejor es obtener un escaneo de diagnóstico adecuado para confirmar la causa exacta en su caso.

(Traducido del Inglés)

La última revisión se hizo a los 88000KM, hace apenas 2 semanas. Oigo un silbido claro al acelerar, lo que me hace sospechar de una fuga de vacío en algún punto del sistema del colector de admisión. No se nota ningún pico en el compresor, pero la presión de sobrealimentación parece inconsistente. El lector de códigos de error muestra P0299, underboost condition. El controlador de sobrealimentación y la válvula de derivación fueron inspeccionados visualmente durante mi servicio reciente, pero no se observaron problemas entonces. Sin embargo, los síntomas se han vuelto mucho más pronunciados en los últimos días, especialmente después de conducir por autopista. Las lecturas del sensor de presión fluctúan significativamente según el ordenador de diagnóstico. Esto empezó a ocurrir justo después de que los síntomas se hicieran más evidentes. ¿Alguien ha comprobado si esto podría estar relacionado con el sistema intercooler? Las temperaturas aquí han sido muy variables últimamente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles adicionales. Su situación suena aún más similar a lo que experimenté, especialmente con ese código P0299 y el ruido silbante. En mi caso, aunque la inspección visual inicial tampoco mostró problemas evidentes con la válvula de derivación, las lecturas fluctuantes del sensor de presión resultaron ser un síntoma clave. La presión del colector de admisión estaba cayendo inesperadamente, causando el retraso del turbo y los problemas de rendimiento que usted describió. El sistema de intercooler era en realidad parte de mi problema. La conexión entre el intercooler y el colector de admisión había desarrollado una pequeña fuga, dando lugar a una presión de sobrealimentación inconsistente. Esto explicaba el silbido y la caída de presión que estaba experimentando. Las lecturas del sensor de presión eran erráticas debido a esta fuga, no debido a un sensor defectuoso. La reparación implicó: Prueba de presión de todo el sistema de admisión, Sustitución de las conexiones de la manguera del intercooler, Recalibración del sistema de control de presión de sobrealimentación El coste total de la reparación ascendió a 280 euros, más que una simple sustitución de la válvula de vacío, pero resolvió completamente los problemas. El turbo lag desapareció, y el consumo de combustible volvió a la normalidad. Dados tus síntomas idénticos y el código P0299, te recomendaría encarecidamente que revisaras las conexiones del intercooler, sobre todo porque los problemas empeoraron al conducir por autopista, donde el sistema está sometido a más tensión.

(Traducido del Inglés)

Basándome en los detalles que has proporcionado, voy a hacer que mi mecánico compruebe las conexiones del intercooler mañana a primera hora. El código P0299 y síntomas similares definitivamente apuntan a un problema de control de presión de sobrealimentación. Es tranquilizador escuchar que tus problemas de turbo lag y rendimiento se resolvieron completamente después de arreglar el sistema intercooler y recalibrar el controlador de sobrealimentación. El ruido de silbido durante la aceleración coincide con lo que usted describió, y como mis problemas también empeoraron después de conducir por autopista, la fuga de la conexión del intercooler parece la causa más probable. Las lecturas fluctuantes del sensor de presión y la presión de sobrealimentación inconsistente encajan perfectamente con este diagnóstico. Agradezco el desglose detallado del proceso de reparación y los costes. 280 euros parece razonable para una reparación completa, especialmente si incluye pruebas de presión y recalibración del sistema de solenoide de sobrealimentación. Por lo menos ahora puedo ir a mi mecánico con una idea clara de lo que hay que comprobar primero, en particular los puntos de conexión entre el intercooler y el colector de admisión. Informaré una vez terminada la inspección. Esperemos que sean sólo las conexiones del intercooler y no un problema más grave con la válvula de derivación o el propio sistema turbo.

(Traducido del Inglés)