Audi A5 TDI Signos de fallo de sobrealimentación y resolución de problemas

Tenía problemas similares en mi A4 2.0 TDI a partir de 2014. Los síntomas coinciden con lo que experimenté, aceleración lenta, luz de revisión del motor, y ese ruido silbante distintivo bajo carga. El diagnóstico reveló un actuador de la válvula de descarga defectuoso y un sensor MAP dañado. La válvula de descarga estaba parcialmente abierta, causando una presión de sobrealimentación inconsistente y un rendimiento errático. Las lecturas del sensor de presión de sobrealimentación eran desiguales. Cuando el mecánico lo comprobó, la varilla de la válvula de descarga tenía un juego excesivo y no respondía correctamente a los cambios de presión. Esto es definitivamente un problema grave que necesita atención inmediata. Funcionar con una válvula de descarga defectuosa puede provocar el fallo del turbo o daños en el motor con el tiempo. La reparación consistió en sustituir el conjunto completo de la válvula de descarga y el sensor MAP para restaurar el control de sobrealimentación adecuado. El tiempo de reparación fue de aproximadamente 6 horas debido a la ubicación del turbo. El turbo en sí estaba bien en mi caso, pero vale la pena que comprueben el juego del eje y la rueda del compresor mientras tengan acceso. Recomiendo que lo revisen pronto, estos síntomas normalmente no mejoran por sí solos y pueden llevar a reparaciones más caras si no se revisan.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada sobre la válvula de descarga y los problemas del sensor MAP. Esto realmente ayuda a reducir lo que podría estar tratando. Mis síntomas suenan casi idénticos, especialmente el retraso del turbo y el silbido. ¿Tuvo problemas con el intercooler durante la reparación? Desde que me di cuenta del alto consumo de combustible, me preocupa que todo el sistema de turbocompresor pueda necesitar una inspección. ¿Puede recordar aproximadamente cuánto pagó por la reparación? Sólo quiero tener una cifra aproximada antes de ir al taller. Además, ¿ha funcionado todo bien desde la reparación, o ha notado algún otro problema de control de sobrealimentación?

(Traducido del Inglés)

Finalmente tengo el coche de vuelta de la mecánica y le puede dar una actualización adecuada. El diagnóstico fue acertado, se trataba de un mal sistema de presión de sobrealimentación causado por una válvula wastegate defectuosa. El coste total de la reparación fue de 860 euros, incluyendo mano de obra y piezas. El sensor MAP y el intercooler fueron probados a fondo, pero no mostraron ningún problema. El turbocompresor en sí estaba en buenas condiciones, sólo la válvula de descarga causaba todos los problemas. El control de sobrealimentación funciona ahora perfectamente, sin silbidos ni problemas de rendimiento. Desde la reparación, el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad y la respuesta del motor es nítida de nuevo. En las semanas posteriores a la reparación, no ha aparecido ninguna luz de control del motor ni ningún otro problema relacionado con la sobrealimentación. El turbocompresor funciona exactamente como debería. Vale la pena mencionar que el mecánico hizo una prueba de presión completa en todo el sistema mientras estaba aparte, lo que confirmó que no hay otras fugas o problemas. Si sus síntomas coinciden con los que yo experimenté, es probable que el alcance y el coste de la reparación sean similares.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Acabo de volver del mecánico con el veredicto final. Encontraron que el actuador de la válvula de descarga estaba fallando, exactamente como se sugirió. El cuerpo del acelerador también necesitaba una limpieza debido a la acumulación de carbono, lo que estaba contribuyendo a los problemas de calado. La factura total ascendió a 920 euros en piezas y mano de obra. También comprobaron la presión de todo el sistema, el intercooler y el sensor MAP. El control de sobrealimentación funciona ahora perfectamente y ese molesto silbido ha desaparecido. El coche se siente completamente diferente ahora, respuesta rápida del acelerador, ralentí suave, y volver al consumo de combustible normal. El mecánico me mostró las piezas viejas de la válvula de descarga y el desgaste era bastante obvio. Me alegro de no haber esperado más, ya que podría haber dañado el turbo. Es genial contar con un asesoramiento fiable antes de ir, me ayudó a evitar que me vendieran reparaciones innecesarias. Realmente aprecio todos los conocimientos técnicos compartidos aquí.

(Traducido del Inglés)